Пройшло небагато часу після того, як я зняв рідний двигун москвич, через деякі несправності в ньому і замість його був встановлений надеякий час двигун з моєї колишньої машини АЗЛК 408 ІЕ двигун 408.Він був повністю перебраний, заново зібраний і мав встановлену КППвід ВАЗ 2103. Скажу так мотор 408 хороший, але слабенький. Знайтивсе складніше.Двигун 408 буде тепер використовуватися в іншіймашині або техніці (час покаже).Повернемося тепер до двигуна УМЗ змашини 2140. І так за той час що він мною перевірявся, сама машинанакочувала кілометри в міському режимі. Випадковості мій знайомийГеннадій Олександрович, який багато часу займається розбиранняммашин, запропонував мені за 500 грн КПП 5ст з FIATа 125. Причиноютакої ціни послужило те, що вона давно лежить у нього в гаражі івін сам не пам'ятає в якому стані вона була на тій машині щоприйшла на розбирання. КПП було перебрано, на ній виявилося всезаводське, скрізь стояли оригінальні, непошкоджені запчастини і небуло вироблення ні на шестернях ні на підшипниках ні на валах.Всюди стояли заводські пломби. Мені ця КПП дуже сподобалася. Але ітут мені довелося зробити деяку зміну. Причина цього спідометр, щостояв у мене в машині. Я ж ставив спідометр з автомобіля ВАЗ 2105, він розрахований на швидкість 160. Мені друзі говорили не думайзайвого, став і фіг з ним. Або спідометр поміняй. Ні я вирішив нечіпати панель приладів а трохи похімічити з самої КПП. Дляотримання потрібних результатів за швидкістю в домашніх умовах явиготовив з грані (під ріжковий гайковий ключ на 32) знімач. Назаводі мені його загартували. За допомогою цього з'ємника я знявшестерню з приводу спідометра ВАЗ 2101, таку ж операцію провів і наприводі спідометра FIAT. Шестерню від ВАЗ я трохи нагрів тавстановив на привід спідометра FIAT. Встала як рідна. Друга частинароботи лежала у самій шестерні у КПП FIAT. Знімається шестерня тампростіше і легше, ніж у звичайних вазівських коробках.Відкручується балерина, акуратно вибивається сальник і шестерня враках. Для встановлення шестірні ВАЗ з КПП 2101 у КПП Fiat потрібнотрохи її доопрацювати. А саме шестерня з Fiata має на кілька ммбільшу висоту, ніж шестерня з КПП ВАЗ. Для такої мети на верстаті явиточив 2 шайбочки під шестерню спідометра. З шайбами шестернявід КПП ВАЗ стала в КПП Fiat немов рідна. І висота та розташуванняїї чітко збіглося з шестернею приводу. При обертанні валу ніякихзачепів і закушування між шестернями не відбувається. А ще з такоїж грані виготовлено перехідну втулку для кнопки заднього ходу.Справа все в тому, що рідну кнопку КПП від FIAT знайти трохискладно і дорого. Проте звичайна кнопка з КПП ВАЗ без проблем.Такяк у мене вийшла з ладу кнопка з КПП фіатівська, а зі звичайноїкоробки у мене їх близько 5 штук є я вирішив зробити таку перехіднувтулку. З грані був зроблений корпус, так само зі звичайного валувід старого електродвигуна був виточений вал для даної кнопки.Тепер все збирається легко і просто. Сама кнопка від КПП вазвкручується в перехідник і разом такий механізм закручується в КППFIAT. На цьому зміна для КПП FIAT була закінчена.
Наступним планом роботи був поставлений такими діями:
Після зняття двигуна 408, відбувалося зняття з нього перехідноїметалевої плити, потім була установка КПП FIAT і після почалосяскладання та встановлення рідного двигуна на місце. Було трохиперероблено важіль перемикання передач. Після невеликого згинання, я його обварив на рідне яблуко від КПП Fiat. Так само післявстановлення двигуна з КПП на його рідне місце було трохи зміненосаму конструкцію тунелю москвич. Для зміни я використав рідниймосквичівський короб для рідного механізму важеля перемиканняпередач.
Все стало на своє місце, привід спідометра показує точну швидкістьруху. Перевірялося на дорозі разом з паралельною машиною, щорухалася з тією ж швидкістю для порівняння.
Продовження у наступному альбомі.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.