— Хаммер на СУ підтягнув воду в масло./пастю свою посаду з рідногофоруму.
Підготовка, як завжди, почалася в гаражі із заміни коліс таобклеювання Бегемота транспортувальною плівкою.
< /
Кустів і гілок, як виявилося, було багато і плівка себе повністювиправдала.
Прибули до базового табору. Багажнику.
Раз вже ОРГи запевняли, що "туристичні точки будуть сухі" настрійбув один - брати все і без винятку. І до 8-ї вечора ми ковбасилисяпо дуже рельєфній місцевості. Облазили майже всі пагорби. Ізападини, ось уже де я накаталася вниз-вгору, напевно на рік впередтак уже точно. Робилася з іншого боку яру "зачистивши" першучастину маршруту у нас був довгий перегін до найдальших точок, ітам ми отримали першу ложку дьогтю - піднімаючись свіжо-очищеноюпросікою пробили колесо. Ну думаємо "фігня, щаз запаску поставимо"а не тут було. Нові гайки опинилися на 19, а в машині лише штатнийбалонник на 21. Хрестовий балонник забули у таборі у другій машині.На спущеному колесі дошкандибали нагору, на зустріч їхав іншийекіпаж, який нам дав у користування ключ.
Замінивши колесо повернулися збирати далі і ніби все ОК, алеостання точка, на цій ділянці, була "мокрова" і на виїзді шматокмісцевої "ліани" зачепився за бампер, здав уперед, відчепили, покитуди-сюди ґрунт "підсів", а разом з ним і машина :-(
Через хвилин 20 на горизонті з'явився екіпаж ТР1, за що їм ВЕЛИКЕдякую, що висмикнули нас із цієї засідки.
Час уже далеко за північ, горючки половина бака.Рішено їхати назаправку.З горем навпіл знайшли у Василькові АЗС. І почалирозпитувати коли фініш. :-) навіть на милицях приходили подивитисяяк народ рубався на СУ.
Повернулися на другу частину маршруту.
Мдя .Я.Я.Я. Важко вночі шукати спуски та підйоми в "каньйонах".
Ніч ми провели знову скакаючи то вниз, то вгору.
На світанку ми приїхали болота до бобрів у гості :-).
А "хлопці" виявляються можуть, перерили поле так, що доводилосяактивно об'їжджати деякі пагорби..
На болоті з'явилися ще кілька точок, які ми відмовилися брати.Особливо сподобалася одна, у підтопленій траві. Від твердого ґрунтуметрів 5-7, під'їзд до дерева лише з двох боків. Загалом ми були неперші та не другі, обидва під'їзди вже хтось використав до нас. Я бїї назвав одноразовою точкою, бо кожен із під'їздів можнавикористовувати лише один раз. .
У результаті (наш) борт №66 посів третє місце в класі Туризм.
Наше перше третє місце.
Я отримав масу задоволення, море емоцій і величезний чУмадандосвіду їзди по пагорбах і западинах.
Знижка кермує! :-)
І для мене було великим одкровенням, що зимова гума, спущена до1атм, ЇДЕ! і дуже навіть не погано, ось тільки треба за ґрунтомстежити, боковина ніжна. Ботанік-2012 вдався! З повагою, екіпаж ББ.Борт №66. З.И. На виїзді з табору на нас чекала велика "калюжа"розкислої глини, приправленої дощем.
Але про це буде наступна посада з майбутньої, суботньої, покатухи.
<
Не перемикайтесь…
Ця котлета 'Т-34' проїхала СУ ТР-3 за 15 хвилин.
БОМБА таки їздить :-))))<
З.З.И. Фільм про Хаммер.
"
З повагою, екіпаж ББ. Борт №66. З.И. На виїзді з табору на насчекала велика "калюжа" розкислої глини, приправленої дощем.
Але про це буде наступна посада з майбутньої, суботньої, покатухи.
<
Не перемикайтесь…
Ця котлета 'Т-34' проїхала СУ ТР-3 за 15 хвилин.
БОМБА таки їздить :-))))<
З.З.И. Фільм про Хаммер.
"
З повагою, екіпаж ББ. Борт №66. З.И. На виїзді з табору на насчекала велика "калюжа" розкислої глини, приправленої дощем.
Але про це буде наступна посада з майбутньої, суботньої, покатухи.
<
Не перемикайтесь…
Ця котлета 'Т-34' проїхала СУ ТР-3 за 15 хвилин.
БОМБА таки їздить :-))))<
З.З.И. Фільм про Хаммер.
Коментарі7
очікував від хамера більшого. далеко ще хамеру до уазу
Дозволю не погодиться. Кожна машина має свої + і -.
На мою думку всі його плюси, з лишком покриваються масою і розмірами! Загалом по мені з хаммера джип нікудишній!
Мої привітання!) і кайфово покаталися і ще призулю отримали, молодець!)
дякую.
А Хаммер гідроудар не отримав?
Власник пізніше відписувався, що все обійшлося заміною свічок і масла з фільтрами. Хоча на одному з відео було видно як краплі води вилітали з вихлопної труби.