Напередодні поїхав я встановити проставки під передні пружини (постдля +2" буде окремо) і поміняти ремені генератора і кондиціонера. Азаразом і зробити ревізію ременя ГРМ і підтягнути реміньбалансурів. Був порваний.
ГРМ цілий. Балансирний просто порвало і він упав на дно кожуха.
b> Як давно - не відомо.
З минулої заміни пройшло 20 т.Км. (з травня 2012)
Зубці цілі.
Ремінь — ContiTec.
Ось такі пироги з кошенятами.
Коментарі12
А якої фірми був порваний ремінь?
На ходу якось проявляється?
На ходу особливо немає, хоча як я описував в іншому пості. стороння вібрація. Тобто сплутати її з поганим паливом або непрогрітим двигуном важко.
Але саме западло було потім ... ремінь поміняли ... і ніби все ОК ... а ти все одно прислухаєшся до шумів ... і чесно ще напевно з місяць я тримав вухо в гостро -)
А заочно ні як не визначиш, я після заміни ременів 5т., проїхав, лізти дивитися чи що?
Можна зняти верхню частину кожуха (відкрутити 4 болта) і візуально перевірити наявність ременя і цілісність зубів. там щілина вузька, але видно. наприклад ось цієї фотки ремень балансиров будет видно через щілина там де ГРМ притиснутий роликом і зуби...
ну і рекомендують регулювати натяжний ролик разів у 10 тиць.у нас на СТО майстер собі зробив спецключ, яким він відпускає/затягує рег.болт ролика не знімаючи кожухи. -)
Дякую за корисні поради!
Якщо не секрет фірми - креслення / схему б на спец ключик ... Був би дуже вдячний.
на жаль у мене цього ключа немає.
це хвороба. у мене в друга на деліку постійно обриває.
а я вчора зняв його))