Ремонт кондиціонера

Історія моїх відносин з кондиціонером дуже не цікава, тому що їхпросто немає. Температуру в салоні.Ще в 13м році після покупкиавтомобіля я помітив що щось не те, не дме.Поїхав до майстра, вінзаправив фріон і все.За 6 років я включав кондер...Ну раз 5-7 відсили. Нам чекала поїздка на море, я перевірив кондер. Він толком недув і з-під капота лунав писк. Зрозуміло, ремінь ослаблений. Алевсе ж я поїхав щоб перевірили фріон. Його опинилося під зав'язку.на море, потім через тиждень у Вінницю до хлопців, назад їхав зкондиціонером, кайф.Через 2 тижні знайома попросила відвезти наСвітязь.Виїхали о 17.00, сонце валить, я весь мокрий, включаюкондер, а повітря тепле йде (коротше їхати 160км було дуже незручно, якщо висловлюватися без мату.
Після поїздки домовився з тим же майстром, що скину бампер, захисті приїду щоб знайшов витік. Так і зробив сьогодні.
Заправляємо систему азотом і бризкаємо всі сполуки та передбачуванімісця витоку мильним розчином. Знаходимо місце де міхуриться. А цевідоме всім пасатівникам місце. Алюмінієві трубки біля правогоколеса. По заводу вони там зроблені нижче за піддон. І якщо у васнемає захисту вони дуже страждають. >

Дірочка зовсім крихітна

Варим
>
Закачуємо 10атм азоту і чекаємо 30хв. Перевіряємо — всегерметично.
Платимо 150грн за зварювання та 550 за заправку фріоном
І їдемо додому збирати машину.
Трубки ці думаю купити на розборі, про запас . Майстер сказав, щоце великий дефіцит. У місті деякі розбірки просять по 1500грн(60$)за трубку.
Дякую що дочитали. Усім – холод!