Привіт!
Проїхав з моменту покупки вже трохи більше 5000 км, і готуюся донаступного ТО. Планую вже наступного тижня, загальний пробіг складеблизько 6000 км.
До речі про минуле ТО — вибрав масло Арал, але зараз воно менеякось не влаштовує.Двигун працює шумно, чути стукіт гідриків.
За порадою користувачів Д2 було обрано масло:
1. Олія Fuchs Titan Supersyn F-Eco DT 5W-30 з допусками для моторівFord Взяв 4 баклажки по 1л. І тестувати на собі.
2. Масляний фільтр Mann HU 0716/2 x
3. Повітряний фільтр Wix Filters WA09567
4. Кільце ущільнювача зливної пробки Elring 0108.502
5. Фільтр салону Denckermann M0110138
5. Фільтр салону Denckermann M0110138
наперед — форсунки перепаковані, прокладка клапанної кришкипоміняна, залишаються прокладки впускного колектора, для чого йбули куплені прокладки:
1. Прокладання впускного колектора Corteco 450365H - 1 шт (оригінальний код Citroen/Peugeot 0348 S5)
2. Кільце прокладка впускного колектора APG APG1-0097 - 4 шт (оригінальний код Ford 1 254 375)
3. Кільце прокладка впускного колектора BGA OR9310 - 4 шт (оригінальний код Volvo 1 254 376)
Роботи по ТО напишу після його проведення.
По решті все чудово, не рахуючи стукоту на гарячу, і з'явився Війпри повороті керма вправо з боку правого колеса в певномуположенні. Начебто скрипової колодки або десь чіпляє залізнийзахист гальмівного диска. На вихідних зніму колесо подивлюсь.
Ну і бонусом — фото.
1. Просто фото
2. Міні ДТП — у зад в'їхав водій на Пассат і втік з місця пригоди))Скоріш за все просто не помітив. Подряпин і претензій у мене немає, тому забив і поїхав у своїх справах.
Коментарі20
Фільтр салонах бран альфафільтр угольньій нашого виробництва. Поки нормально і уена радує. Масло брав реванол з допуском Вольво. Нарікань немає
Спасибі
Вітаю. Олія ще може бути з-під шпильок, на які кріпляться форсунки. Я у себе поміняв і норм стало. Брав оригінал пежо/ситроен
Дякую за пораду, виправлятимемо. Поки що чекаю черги на сервіс)
Щось підказує, що сальники колодязів форсунок замінені погано. З колектора не буде стільки олії летіти, щоб у колодязях стояло. Максимум запотівання.
Не може бути погано. Якраз на заміні була присутня, і людина - майстер, давній мій приятель який робить усі машини. Не якісно бути не може. Тим більше я за всім стежив і було все максимально акуратно і дбайливо. Тому цей варіант відпадає. А з приводу...
Тож змінював гумки колектора. Олія стояла в канавках навколо форсунок. Тепер все сухо.
Ось, це я і хочу зробити, та ж проблема.
Це скільки ж у впуску має бути олії, щоб калюжі стояли?
там не те що калюжі, але скупчення олії є. Не текти, але і не прямий калюжі, не плескається)
Герметик на посадкове місце сальників вирішує цю проблему
Виправлятимемо
Сорян. Я тебе не правильно зрозумів. У мене продавлювало з-під сальників шахт форсунок. Герметик допоміг у цій ситуації
Краще так не робити. У мене так було зроблено, віддерти колектор після цього неможливо. Пластикові кільця над орігами вмирають 100%. Він і без герметика не легко знімається, якщо довго стоїть.
Я не правильно зрозумів автора. Я сальники колодязів садив на герметик. Бо через них продавлювало. Брав від Сітроен Пежо, приходили вони в пакетику без маркувань. Може Китай який не відповідає розмірам. Герметик у цьому випадку врятував.
Тут уже хз. Я також ставив китай, при чому навіть один раз встановлювати заново без заміни (при заміні міжрозподільного ланцюга? Все тримає. Головне, щоб гільзи колодязів і посадкове в ліжку розподільних валів убиті не були. А після герметика, при де...
Щодо масла в колодязях — а картерні гази не сильно тиснуть? Може це через підвищений тиск картерних газів прокладки не тримають?
Навіть не замислювався про це. Поки що змінюю все що бачу, і за фактом дивимося результат. Якщо продавить знову — вирішуватимемо проблему.
Навіщо брати вікс? Відверто бяка ж…
На попередній машині користувався фільтрами Вікс - повністю задоволений