Привіт!
Нижній патрубок радіатора і низ радіатора охолодження холодний.
< Ехав на дальню відстань 1000 км — все рівно холодний, температура в нормі. Бортом у районі 0 градусів.
Термостат стояв на 82 градуси.
Термостат
Термостат
Прийняв рішення поміняти термостат.
Може підклинило його в закритому положенні.
За заміною проблем немає.
Злив з радіатора.
Зробив доступ до термостата (дроти убік).
Накрив пакетом генератор, тому що при знятті по-будь-якому течеантифриз. Після зняття, ретельно, акуратно все зачистив, знежирив, кришку термостата посадив на невеликий шар герметика. Заливантифриз, розвіяв.
У результаті нічого не змінилося.
При 15 хвилинному газуванні в теплому боксі, нижній патрубок ледветепленький, температура максимум 88 градусів, верхній гарячий, всіінші патрубки гарячі.
Один раз почув як спрацювала віскомуфта.
Може, що підкажете, хто стикався?
І ще антифриз фонять як баранами)))
Чув тему, що сироваткою кози промивають систему, я хз че він таксмердить, показує -40 на вигляд найчистіший.
Попередній господар казав, що помпа з ГТР стоїть, може ганяєантифриз добре., Щось всмоктує.
Коли розповітував систему, туди природно потрапив антифриз. Грешуна підсмоктування бензинових форсунок або газові трубки поганосидять. Ну прям коли глушиш, начебто хтось гарячий чайсербає))))
У роботі мотора проблем немає, працює рівно, їде як раніше.
А може все в нормі це просто клапан так працює?
Коментарі2
Та нормальна у тебе температура була, якби він заклинив у закритому положенні він би закипів, на 82 градусах він тільки починає відкриватися, а робоча температура якраз 88-90 град.
Мене більше турбує нижній патрубок, який йде від термостату, він холодний.