В останнім часом часто вискакувала помилка:Ряд1.Зонд1. Немаєсигналу- Непостійно або низький рівень сигналу. При цьому, витратабензину зростала з 1.0 л/год до 2.0-2.2 л/ч і мотор "ковбасило", розгін був смиканий на малих обертах.Прийняв рішення замінитидатчик.
Подивившись на вартість цих датчиків, вирішив подумати як бути, адже ціни ось такі:VAG 06A 906 262 Q - 3 928 грн.
Аналог:BOSCH 0 258 006 978 - 1 300 грн.
Вивчивши деякі записи драйвівчан, вирішив замінити його на датчиквід ВАЗу виробник той же BOSCH каталожний номер BOSCH 0 258 006537, відмінність його в тому, що провід коротший і роз'єм непідходить, але це не проблема.
Купил на автобазарі роз'єм відповідь кисневого датчика ВАЗу.
з одного боку дроту буде оригінальний роз'єм, а з іншого буде цейВАЗівський роз'єм, куди підключатиметься лямбда від ВАЗу
Зняв старий лямбдазонд і відрізав від нього рідний провід. До цьогодроту припаяв роз'єм-відповідь датчика лямбди так, що під авто вкоробці з'єднання лямбда зонда з проводкою авто залишаєтьсяоригінальний роз'єм VAG, а на іншому кінці дроту кисневого датчикаВАЗівський роз'єм, якому я підключив датчик від авто російськогоавтопрому.
Паяв так, щоб дроти на лямбді при підключенні за кольором збігалисяв роз'ємі з проводами оригінального дроту від старої лямбди. Чорнийсигнальний з чорним, сірий з сірим, два білих дроти не маютьполярності, тут не переплутаєте.
Тепер, якщо знадобиться замінити лямбду, то достатньо будевідштовхнути його з допаяного роз'єму дроту, залишивши оригінальнийпровід на авто.
Після встановлення нового датчика, трохи покатавшись, витратанормалізувався (0.8-0.9 л/год іноді 1.0 л/ч) Мотор став чуйнішим, через правильне сумішоутворення.
Результатом поки задоволений, треба поспостерігати деякий час.
така витрата не може не тішити
Репост вітається! ))
Коментарі20
У мене на AKL цей датчик не запрацював, хоча як пишуть він підходить.
Або датчик бракований, або несправність у чомусь іншому
Після установки БОШа для AKL помилка зникла і більше не з'являлася Від ваза 537 не підійшла
Підкажіть будь ласка, а на оригінальній першій лямбді хіба чотири дроти (мотор BFQ). І якщо чотири чому просто не взяти від оригінальної роз'єм відрізати і пристосувати до ВАЗівського датчика?
По білих проводах-я так зрозумів просто білий до білого припаяти і все. Який до якого різниці не має)
Все правильно, просто білий з білим з'єднувати, різниці у них немає
Спасибі)
ну у нас руку ростуть нормальні місця, самі паяли)) там немає проблема)) проста вчора не була такого, тому відразу не помічали
Бує ))Проблема вирішена? Помилки більше немає по кисневому датчику?
так )) я такий щасливий, а то мучився, оригінал дуже дорого, просто порадив людиною який свою машину ставив таку ж датчик, вже 2 рік їздити без проблем, а у нас газ є з цього можна як то терпить, а бензині працював як то прибій, тому запитав у вас та...
Ну сподіваюся я зміг чимось допомогти вам)
У мене 1.6 акл один датчик на випускному колекторі нагорі. Провід йде від нього вниз у пластикову коробку де з'єднується з фішкою. Ось тільки мене бентежить провід, він дико довгий, таке може бути?
У мене теж був довгий провід на оригінальному датчику.
Завтра спробую.
А як адаптується заслінка? Я якось пробував пише єрор
Не повинна видавати помилку. По вашому мотору не знаю точної групи адаптації дроселя (зазвичай це 66 група). Важливо адаптацію робити на прогрітій машині
Завтра спробую помити. Але я думаю що справа не в ній. Але спробую. Вона то добре їсть, щось натуплює. Але з робочою лямдою не троїть хоч.
Їдить то ідеально то тупить і навіть прохлопує. Думаю зробити димо генератор, спробувати може десь підсмоктування. І хочу газові форсунки поміняти може вони виробляються. На бензині набагато краще їсть. Але на низах буває замикає. Після цих процедур ...
Згоден, коли авто поводиться незрозуміло це сильно напружує)) Зроби опресовування, але перед цим помий дросель і адаптуй його
Візуально немає на вигляд хороша. Але кажуть, може комутатор може бути.