Щаслива випадковість у мене коштує двигун ahu саме з таким насосом! Все чудово їде! І навіть дуже-дуже чудово! Не слухай скептиків (всіх, крім Beerbelly), які ні на чому, крім старого AAZ-та не їздили! Форсунки дійсно повинні бути від мотора ahu, щоб...
Себе тільки що послав AHU, поки без турбіни, насос залишив свій зі старого двигуна 1.7 KY був (такий же як і 1.6 CS), тільки в насос шайбу і плунжер поставив з насоса який стояв на AHU моторі, все працює все їде чудово, однозначно набагато шустрее ст...
А що, ЕБУ для рідного насоса немає? У принципі, якщо плунжер із шайбою з рідного витягнути, вставити в AAZ і налаштувати вестгейт та турбокоректор, то поїде однаково.
Ніколи не піде! Електронасос - більш гнучкий інструмент, датчики зворотного зв'язку точніше підганяють випередження і продуктивність апаратури від зовнішніх факторів. Звідси і економічність і прийматись, і тяжкість. А ремонтувати в сараї насос і форс...
Так я в курсі, у мене AHU з усіма кишками стоїть, куляє аж піджак загортається) я висловив припущення. Так, на електронному насосі випередження електронне, не знаю, як це на механічному реалізовано. А керування турбіною, це якраз нескладно реалізуват...
На механіці-коректор по наддуву обмежує хід рейки, а випередження або зовсім не регулюється на оду, або відцентровим автоматом. Подача насос-теж центобіжним автоматом. Інших не передбачено. . А ті, що враховують (не наш випадок)-стоять, як сам мотор.
Електронному насосу теж не дуже багато параметрів треба тиск на впуску, кількість повітря, положення коленвала, підйом голки, а температури потрібні для свічок, доп. підігріву та прогріву при холодному запуску, в іншому вони необов'язкові.
Так, у мене діод стоїть, при ньому мізки орієнтуються тільки на тиск палива. Їде краще. Але ставиться тільки при заглушеному і відв'язаному ЄДР (потрібно поправити показання повітря в мізках)
Механіка апріорі надійніша за електроніку! Чому не скажеш чесно, що робочий МТДІ зібрати набагато складніше (може піти близько року, на експерименти) але за їздовими якостями він нічим не поступається електроніці? По суті для мотора просто необхідно ...
За наявності динамометричного моторного стенду, стенда для регулювання ТНВД-все швидко і легко. А пальцем в небо, коли мотор просто працює, без урахування перехідних режимів, - це шаманство. Перехід на електроніку завжди виправданий, так як механічні...
Коментарі17
Поїде, паливо болтом додаси. Решта все вже розписали.
Поставив собі звичайне хутро насос від 1,9, замість електро. Заводиться, їде, не димить, не жере, тягне. А що ще потрібно?
Щаслива випадковість у мене коштує двигун ahu саме з таким насосом! Все чудово їде! І навіть дуже-дуже чудово! Не слухай скептиків (всіх, крім Beerbelly), які ні на чому, крім старого AAZ-та не їздили! Форсунки дійсно повинні бути від мотора ahu, щоб...
Себе тільки що послав AHU, поки без турбіни, насос залишив свій зі старого двигуна 1.7 KY був (такий же як і 1.6 CS), тільки в насос шайбу і плунжер поставив з насоса який стояв на AHU моторі, все працює все їде чудово, однозначно набагато шустрее ст...
Якщо ставити поки що без турбіни, наприклад той же AHU, то як Ви розумієте колектори?
Впускний і випускний колектора ставляться з рідного 1.7 ky дизельного мотора (такі ж як і на 1.6 cs дизелі), глушник теж рідний залишається. все… )
А що, ЕБУ для рідного насоса немає? У принципі, якщо плунжер із шайбою з рідного витягнути, вставити в AAZ і налаштувати вестгейт та турбокоректор, то поїде однаково.
Я не фахівець з цього питання. Попросив Т-3_вод дізнатися. Ось і питаю.
Ніколи не піде! Електронасос - більш гнучкий інструмент, датчики зворотного зв'язку точніше підганяють випередження і продуктивність апаратури від зовнішніх факторів. Звідси і економічність і прийматись, і тяжкість. А ремонтувати в сараї насос і форс...
Так я в курсі, у мене AHU з усіма кишками стоїть, куляє аж піджак загортається) я висловив припущення. Так, на електронному насосі випередження електронне, не знаю, як це на механічному реалізовано. А керування турбіною, це якраз нескладно реалізуват...
На механіці-коректор по наддуву обмежує хід рейки, а випередження або зовсім не регулюється на оду, або відцентровим автоматом. Подача насос-теж центобіжним автоматом. Інших не передбачено. . А ті, що враховують (не наш випадок)-стоять, як сам мотор.
Електронному насосу теж не дуже багато параметрів треба тиск на впуску, кількість повітря, положення коленвала, підйом голки, а температури потрібні для свічок, доп. підігріву та прогріву при холодному запуску, в іншому вони необов'язкові.
Забув ще дещо замість витратоміра ще діод поставити можна! Усього залишається коліно наддув і голка)
Так, у мене діод стоїть, при ньому мізки орієнтуються тільки на тиск палива. Їде краще. Але ставиться тільки при заглушеному і відв'язаному ЄДР (потрібно поправити показання повітря в мізках)
Шукай потрухи з AHU, Електроніка надійніша за механіку! З електропедаллю і мізками. А води і говносолярки боїться вся паливна.
Механіка апріорі надійніша за електроніку! Чому не скажеш чесно, що робочий МТДІ зібрати набагато складніше (може піти близько року, на експерименти) але за їздовими якостями він нічим не поступається електроніці? По суті для мотора просто необхідно ...
За наявності динамометричного моторного стенду, стенда для регулювання ТНВД-все швидко і легко. А пальцем в небо, коли мотор просто працює, без урахування перехідних режимів, - це шаманство. Перехід на електроніку завжди виправданий, так як механічні...