Загалом ідею прошивки авто виношував з другого тижня придбання, нарешті дозрів фінансово і морально.
Список запчастин некислий вийшов, дрібниці вже й незгадаєш.<
І так, зроблено:
1. Заміна турби на аналог К03С виробник Jrone (як виявилося, длячіпа не годиться, але для стоку піде)
2. Установка фронтального кулера (все стандартно - від Ауді, здається А6/Q5), траса на 51 алюмінієвій трубі.
3. Установка форсунок ТТ
4. N75 - TFSI
5. Нова лямбда бош
6. 1, 2 котушки запалювання BERU
7. Одномасове зчеплення KM Germany + вилка.
8. Міжвальний ланцюг і ГНЦ.
9. Задні супорти, диски, колодки, які направляють скоб. Старепочало буксувати (знос до заклепок). Без верхнього розкоксуваннядиво жижей Хадо не обійшлося (після прошивки відкати по всіхциліндрах, в одному - до 11 одиниць). br/>
За налаштування спасибі Nikish 987 і Max82Custom
Фоток процесу до ладу немає, як то не до того було.
>
Турбіною питання залишається відкритим, думаю цим справа незакінчиться :)
Коментарі5
Скільки моменту тримає це зчеплення?
за застосовністю підходить на мотор BVR 190 л.с. і 240 Нм, враховуючи, що на передній привід виробники закладають 30% запасу в зчеплення, то думаю близько 300 має тримати
Замало, ст.1 більше 300. Приблизно 360
так ну. на 380-400 шатуни передають привіт
Ні, 380-400 для шатунів межа але це кінські сили