Ремонт двигуна

Давно нічого не писав, все не було часу, але це не означає, що змашиною нічого не робилося. Одним прекрасним днем. Помітив запахгорілої олії вранці після того, як заведу машину після стоянки нуяк би витрата олії підвищень з'явився.Вирішено було відразу що цепотрібно робити ГБЦ так як сальники не тримають, знос самихклапанів і напрямних.Вирішено було зняти швидко ГБЦ і відправити наремонт до хлопців які цим займаються.Вирішив зняття та встановленняробити сам.За пару годин ГБЦ була знята і розібрана.Огляд показавщо є вироблення в колодязях форсунок але не критична ну такивирішив завтулити і колодязі, ГБЦ відправив до Києва.
< br> А тим часом вирішив перевірити знос самої поршневоїгрупи, виміри нутроміром показали знос в 3 циліндрах 9 соток а водному 12.Тут я трохи засмутився так як в мої плани не входивподальший ремонт, але подумавши вирішив щоразу розібрав машину іроблю для себе треба робити все по розумному, повна капіталка інічого іншого. За допомогою брата за 3 години ми зняли двигун разоміз коробкою з машини та приступи до його повного розбору. Нічогоскладного в цьому немає, головна наявність інструменту та не забутищо де стояло і куди його поклав колись зняв. Коли все булорозібрано почав шукати нові ремонтні поршня (2 ремонт) щобпроточити під них блок, дешевих брати не захотів і шукав поперевірених MAHLE та цінник на них вийшов не кислий майже 480 $, щеприкол що на 1-2 циліндр йдуть одні поршня а на 3-4 інші. Так самобули закуплені всі сальники, прокладки, вкладиші (корінні ташатунні), половина болтів (особливо для ГБЦ) всі знають як вонитягнуться, коротше список на дрібницю був великий так само як іцінник. Все було куплено та чекало коли зроблять ремонт ГБЦ (зачасом це було 3 тижні). Як тільки приїхала ГБЦ я відразу почавскладання мотора, ще раз нагадаю, що все робив сам. В процесізборки використовував інформацію з Ельзи, не забувавши про моментизатягування болтів, то болти лопаються тут аж бігом, дійсноодноразові як пишуть у програмі. Як би складного для мене нічоготут не було, головне чистота при складанні і уважність щоб нічогозабути. На складання та встановлення мотора на машину пішло 2 дні вцьому допомагав мені брат. Але не обійшлося і без казусів, приустановці двигуна на місце його впустили на металевий куточок наямі і пошкодили піддон який довелося назад знімати і везтизаварювати. Перший запуск був на подив швидким машина завелася зпершого разу покрутивши стартером всього секунд 5-10.
У ході ремонту коли розбирав мотор побачив що вкладиші (корінні ташатунні за станом як нові) чого не скажеш і вкладишах розподільниказа 20 тис. Їх зносило нормально. Ще за рік до цього я міняврозподільний вал і все, що з ним пов'язано. Взагалі в мотор до мененіхто не лазив, реальний пробіг 321 тис.Км чи ні я не готовийсказати, хоч є сумніви.
За підсумком ремонту що ми маємо:практично новий мотор. До цього щебула замінена турбіна так як моя стара трохи почала соплити і якупив нову Borg Warner за 500 $. Так само був замінений проміжнийвал правої півосі, так як на ньому була вироботка в шліцах. РемонтГБЦ 3000 грн запчастини (клапана ТРВ, сідла, сальники оригінал, напрямні, сідла клапанів, втулки колодязів форсунок) — 5000 грнробота.
11800 грн поршня
400 грн проточка блоку< br/>
13 000 грн дріб'язок у вигляді болтів, сальників, вкладишівпрокладок фільтра масло і тд…
4500 грн вал перемикання швидкостей у КПП ( був замінений так як намоєму була виробка)
фото процесу додаю. Кому що цікаво питайте.