Встановлення музики

Система будувалася відразу як тільки на машині почав їздити я сам.Поступово вносилися не великі корективи але старт був закладенийспочатку. Отже по порядку :
Спочатку голова була Pioneer P88-RS після встановлення двох зонногоклімату від Е класу з'явилася можливість поставити Alpineiva-w200ri + проц alpine pxa-700 до голови через адаптерпідключений navi box китайський і в ньому стоїть IGO prima прицьому голова думає, що це рідна навігашка, звук з нави боксу йде напроц на вхід guide, що дає можливість слухати голосові підказки припрослуховуванні музики, а їх гучність встановлюється вналаштуваннях ГУ.
Для установки ГУ по вище блок клімату Сама центральна консоль вмерсі має на увазі 2 відсіки під 1din кожен верхній клімат нижнійрідна ГУ а між ними перетинка.Щоб встановити 2 DIN перетинкудовелося акуратно відпиляти але тут з'ясувалося, що тут по центруотвору, що утворився, не вдасться так як клімат по глибині коротшестандартного ГУ. Алпайн наполегливо упирався в корпус печі, довелося зрушити його трохи нижче, що призвело до того, щоперехідна рамка вгорі ширша. Рамку зробив з пластику і обтягнувплівкою під карбон щоб повторити структуру рідної консолі. Потімдодав ченджер Alpine cha 624 (з оптикою) щоб у багажнику поставитиі в нього найулюбленіші диски щоб ГУ не мучити частою зміною.
Але Alpine iva-w200ri не сподобався по функціоналу до нього неможна підключити Bluetooth і немає хард кнопки перемикання джерелзображення тому купив Alpine IVA-W505R.
Але перед тим як поставити був проведений маленький твік :
Додано TOS-LINK на проводочці 5 см замість безглуздого 4 піновогороз'єму.
Роз'єм під USB хвіст теж замінений на комп'ютерний відзвуковухи.
Випаяний внутрішній підсилювач (про нього мало не обпікся грієтьсянавіть без навантаження).
На задній стінці голови підпиляні радіатори щоб зменшити монтажнуглибину (в результаті виграв 1см). Але так як морда у нього трохибільше на 2-3 мм в ширину треба переробити свою перехідну рамку."*" яка швидко перемикає візуалізацію на навик.
Але одне просто розлютило - я розчарувався звук по оптиці йдетільки з CD DVD приводу, а з вбудованого USB по AI-NET.
> Потім вже був доставлений Alpine KCA 350BT.
IVA-W505R і Alpine KCA 350BT були куплені на німецькому ебеї безшнурків їх я сам робив по сервіс мануалам зате ці девайси обійшлисядешевше.
Щоб не порушувати концепцію мікрофон під блятуз було знайденооригінальний мерсовський у дзеркалі у стелі він добре заточений підакустику салону і може прямувати як на пасажира так і наводилу.
Посилання HELIX A- 6 на динаміки та STEG K2.02 на саб.
Твітери Focal TN-52
Серідинка Focal 3w2
Мідбас Focal 165 kps
> Саб Hertz HX300D
Конденсатор Stinger
Акустичні дроти Vandenhul
Силові дроти stinger
Міжблочники Stinger Pro
Для встановлення саба в підлокітник якого до речі не довелосяпереробити задні сидіння - купив на розбиранні спинку від ауді 100вирізав підлокітник з механізмом підрізав паролон під свої розміриприкрутив до своєї спинки, а потім весь салон шкіроюперетягнули.
Сам корпус саба має внутрішній об'єм 18 літрів, виготовлений з 22вологостійкої фанери, яка пилялася на проф. Пилорами з 2 лезами танахилами так що всі площини прилягають ідеально. Задня стінка зоргскла 18 мм і фрезеруванням до 4мм глибини торці заполіровані дляторцевого підсвічування з smd світлодіодів. Усередині корпусобклеєний дзеркальним пластиком.
Для кріплення 6 канального Хелікса була зроблена платформа з 10 ммфанери в місце пластикової радної, яка закривала рідну проводку вбагажнику та кріпилася на 6 або 8 ніжках (ща вже не пам'ятаю) дояких і прикручується нова платформа.
<
Сабовий підсилок Стег встановлений в місце аптечки на задній полиців салоні в результаті його не видно поки не відкриєш лячок аптечки.феленці STP M2. Самі мідбаси стоять за штатними сітками.
Твітери та серединки встановлені на стійки та спрямовані напротиполжний підголівник. Їхні корпуси зроблені зі скловолокна прицьому у серединок у корпусі монтажне кільце з фанери об'єм спочаткубув близько 100-120 грамів, але потім збільшив до 300-350 з хитримнаповненням.
Акустичні дроти прокладені в штатних коробах.
/>
Силова проводка досить коротка дроти 4 Ga підключені до акумулятораякий стоїть у багажнику. Запобіжники я сховав у штатний боксзапобіжників у багажнику.
Харчування для голови і робота протягнуте від акамулятора і плюс імінус щоб уникнути наведень по AI-NET.
Поставив адаптер керма Alpine KCE 863B але мене він не сильновлаштовує робитиму свій, а саме щоб виводив теги і радіо не дисплейу приладці. > "A2108203526
"A2108203526
"A2108203526
"A2108203526
"
Посилання HELIX A-6 на динаміки та STEG K2.02 на саб.
Твітери Focal TN-52
Серединка Focal 3w2
> Мідбас Focal 165 kps
Саб Hertz HX300D
Конденсатор Stinger
Акустичні дроти Vandenhul
Силові дроти stinger
> Межблочники Stinger Pro
Для встановлення саба в підлокітник якого до речі не довелосяпереробити задні сидіння - купив на розбиранні спинку від ауді 100вирізав підлокітник з механізмом підрізав паролон під свої розміриприкрутив до своєї спинки а потім весь салон шкіроюперетягнули.
Сам корпус саба має внутрішній об'єм 18 літрів виготовлений з 22вологостійкої фанери яка пилялася на проф. Пилорами з 2 лезами танахилами так що всі площини прилягають ідеально. Задня стінка зоргскла 18 мм і фрезеруванням до 4мм глибини торці заполіровані дляторцевого підсвічування з smd світлодіодів. Усередині корпусобклеєний дзеркальним пластиком.
Для кріплення 6 канального Хелікса була зроблена платформа з 10 ммфанери в місце пластикової радної, яка закривала рідну проводку вбагажнику та кріпилася на 6 або 8 ніжках (ща вже не пам'ятаю) дояких і прикручується нова платформа.
<
Сабовий підсилок Стег встановлений в місце аптечки на задній полиців салоні в результаті його не видно поки не відкриєш лячок аптечки.феленці STP M2. Самі мідбаси стоять за штатними сітками.
Твітери та серединки встановлені на стійки та спрямовані напротиполжний підголівник. Їхні корпуси зроблені зі скловолокна прицьому у серединок у корпусі монтажне кільце з фанери об'єм спочаткубув близько 100-120 грамів, але потім збільшив до 300-350 з хитримнаповненням.
Акустичні дроти прокладені в штатних коробах.
/>
Силова проводка досить коротка дроти 4 Ga підключені до акумулятораякий стоїть у багажнику. Запобіжники я сховав у штатний боксзапобіжників у багажнику.
Харчування для голови і робота протягнуте від акамулятора і плюс імінус щоб уникнути наведень по AI-NET.
Поставив адаптер керма Alpine KCE 863B але мене він не сильновлаштовує робитиму свій, а саме щоб виводив теги і радіо не дисплейу приладці. > "
Посилання HELIX A-6 на динаміки та STEG K2.02 на саб.
Твітери Focal TN-52
Серединка Focal 3w2
> Мідбас Focal 165 kps
Саб Hertz HX300D
Конденсатор Stinger
Акустичні дроти Vandenhul
Силові дроти stinger
> Межблочники Stinger Pro
Для встановлення саба в підлокітник якого до речі не довелосяпереробити задні сидіння - купив на розбиранні спинку від ауді 100вирізав підлокітник з механізмом підрізав паролон під свої розміриприкрутив до своєї спинки а потім весь салон шкіроюперетягнули.
Сам корпус саба має внутрішній об'єм 18 літрів виготовлений з 22вологостійкої фанери яка пилялася на проф. Пилорами з 2 лезами танахилами так що всі площини прилягають ідеально. Задня стінка зоргскла 18 мм і фрезеруванням до 4мм глибини торці заполіровані дляторцевого підсвічування з smd світлодіодів. Усередині корпусобклеєний дзеркальним пластиком.
Для кріплення 6 канального Хелікса була зроблена платформа з 10 ммфанери в місце пластикової радної, яка закривала рідну проводку вбагажнику та кріпилася на 6 або 8 ніжках (ща вже не пам'ятаю) дояких і прикручується нова платформа.
<
Сабовий підсилок Стег встановлений в місце аптечки на задній полиців салоні в результаті його не видно поки не відкриєш лячок аптечки.феленці STP M2. Самі мідбаси стоять за штатними сітками.
Твітери та серединки встановлені на стійки та спрямовані напротиполжний підголівник. Їхні корпуси зроблені зі скловолокна прицьому у серединок у корпусі монтажне кільце з фанери об'єм спочаткубув близько 100-120 грамів, але потім збільшив до 300-350 з хитримнаповненням.
Акустичні дроти прокладені в штатних коробах.
/>
Силова проводка досить коротка дроти 4 Ga підключені до акумулятораякий стоїть у багажнику. Запобіжники я сховав у штатний боксзапобіжників у багажнику.
Харчування для голови і робота протягнуте від акамулятора і плюс імінус щоб уникнути наведень по AI-NET.
Поставив адаптер керма Alpine KCE 863B але мене він не сильновлаштовує робитиму свій, а саме щоб виводив теги і радіо не дисплейу приладці. > "
Твітери Focal TN-52
Середина Focal 3w2
Мідбас Focal 165 kps
Саб Hertz HX300D
Конденсатор Stinger
Акустичні дроти Vandenhul
Силові дроти stinger
Міжблочники Stinger Pro
Для встановлення саба в підлокітник якого до речі не довелосяпереробити задні сидіння - купив на розбиранні спинку від ауді 100вирізав підлокітник з механізмом підрізав паролон під свої розміриприкрутив до своєї спинки а потім весь салон шкірою перетягнули.фанери яка пилялася на проф. Пилорами з 2 лезами та нахилами так щовсі площини прилягають ідеально. Задня стінка з оргскла 18 мм іфрезеруванням до 4мм глибини торці заполіровані для торцевогопідсвічування з smd світлодіодів. Усередині корпус обклеєнийдзеркальним пластиком.
Для кріплення 6 канального Хелікса була зроблена платформа з 10 ммфанери в місце пластикової радної, яка закривала рідну проводку вбагажнику та кріпилася на 6 або 8 ніжках (ща вже не пам'ятаю) дояких і прикручується нова платформа.
<
Сабовий підсилок Стег встановлений в місце аптечки на задній полиців салоні в результаті його не видно поки не відкриєш лячок аптечки.феленці STP M2. Самі мідбаси стоять за штатними сітками.
Твітери та серединки встановлені на стійки та спрямовані напротиполжний підголівник. Їхні корпуси зроблені зі скловолокна прицьому у серединок у корпусі монтажне кільце з фанери об'єм спочаткубув близько 100-120 грамів, але потім збільшив до 300-350 з хитримнаповненням.
Акустичні дроти прокладені в штатних коробах.
/>
Силова проводка досить коротка дроти 4 Ga підключені до акумулятораякий стоїть у багажнику. Запобіжники я сховав у штатний боксзапобіжників у багажнику.
Харчування для голови і робота протягнуте від акамулятора і плюс імінус щоб уникнути наведень по AI-NET.
Поставив адаптер керма Alpine KCE 863B але мене він не сильновлаштовує робитиму свій, а саме щоб виводив теги і радіо не дисплейу приладці. > "
Твітери Focal TN-52
Середина Focal 3w2
Мідбас Focal 165 kps
Саб Hertz HX300D
Конденсатор Stinger
Акустичні дроти Vandenhul
Силові дроти stinger
Міжблочники Stinger Pro
Для встановлення саба в підлокітник якого до речі не довелосяпереробити задні сидіння - купив на розбиранні спинку від ауді 100вирізав підлокітник з механізмом підрізав паролон під свої розміриприкрутив до своєї спинки а потім весь салон шкірою перетягнули.фанери яка пилялася на проф. Пилорами з 2 лезами та нахилами так щовсі площини прилягають ідеально. Задня стінка з оргскла 18 мм іфрезеруванням до 4мм глибини торці заполіровані для торцевогопідсвічування з smd світлодіодів. Усередині корпус обклеєнийдзеркальним пластиком.
Для кріплення 6 канального Хелікса була зроблена платформа з 10 ммфанери в місце пластикової радної, яка закривала рідну проводку вбагажнику та кріпилася на 6 або 8 ніжках (ща вже не пам'ятаю) дояких і прикручується нова платформа.
<
Сабовий підсилок Стег встановлений в місце аптечки на задній полиців салоні в результаті його не видно поки не відкриєш лячок аптечки.феленці STP M2. Самі мідбаси стоять за штатними сітками.
Твітери та серединки встановлені на стійки та спрямовані напротиполжний підголівник. Їхні корпуси зроблені зі скловолокна прицьому у серединок у корпусі монтажне кільце з фанери об'єм спочаткубув близько 100-120 грамів, але потім збільшив до 300-350 з хитримнаповненням.
Акустичні дроти прокладені в штатних коробах.
/>
Силова проводка досить коротка дроти 4 Ga підключені до акумулятораякий стоїть у багажнику. Запобіжники я сховав у штатний боксзапобіжників у багажнику.
Харчування для голови і робота протягнуте від акамулятора і плюс імінус щоб уникнути наведень по AI-NET.
Поставив адаптер керма Alpine KCE 863B але мене він не сильновлаштовує робитиму свій, а саме щоб виводив теги і радіо не дисплейу приладці. > "A2108203526
"A2108203526
"саб кріпиться до корпусу авто з лицьової і верхньої сторін, а дляупору з низу стоїть дерев'яний брусок. Кріпилася на 6 або 8 ніжках (ща вже не пам'ятаю) до яких і прикручується нова платформа.
Сабовий усилок Стег встановлений у місце аптечки на задній полиці всалоні в результаті його не видно, поки не відкриєш лячокаптечки.
Двері прошумовані повністю зовнішня феленка STP - бомба а післяприкручування проставочних кілець з фанери і по внутрішній феленціSTP M2. Самі мідбаси стоять за штатними сітками. На протилежнийпідголівник. Їхні корпуси зроблені зі скловолокна при цьому усерединок у корпусі монтажне кільце з фанери об'єм спочатку бувблизько 100-120 грамів, але потім збільшив до 300-350 з хитримнаповненням.
Акустичні дроти прокладені в штатних коробах.
/>
Силова проводка досить коротка дроти 4 Ga підключені до акумулятораякий стоїть у багажнику. Запобіжники я сховав у штатний боксзапобіжників у багажнику.
Харчування для голови і робота протягнуте від акамулятора і плюс імінус щоб уникнути наведень по AI-NET.
Поставив адаптер керма Alpine KCE 863B але мене він не сильновлаштовує робитиму свій, а саме щоб виводив теги і радіо не дисплейу приладці. > "саб кріпиться до корпусу авто з лицьової іверхньої сторін, а для упору з низу стоїть дерев'яний брусок.кріпилася на 6 або 8 ніжках (ща вже не пам'ятаю) до яких іприкручується нова платформа.
Сабовий усилок Стег встановлений у місце аптечки на задній полиці всалоні в результаті його не видно, поки не відкриєш лячокаптечки.
Двері прошумовані повністю зовнішня феленка STP - бомба а післяприкручування проставочних кілець з фанери і по внутрішній феленціSTP M2. Самі мідбаси стоять за штатними сітками. На протилежнийпідголівник. Їхні корпуси зроблені зі скловолокна при цьому усерединок у корпусі монтажне кільце з фанери об'єм спочатку бувблизько 100-120 грамів, але потім збільшив до 300-350 з хитримнаповненням.
Акустичні дроти прокладені в штатних коробах.
/>
Силова проводка досить коротка дроти 4 Ga підключені до акумулятораякий стоїть у багажнику. Запобіжники я сховав у штатний боксзапобіжників у багажнику.
Харчування для голови і робота протягнуте від акамулятора і плюс імінус щоб уникнути наведень по AI-NET.
Поставив адаптер керма Alpine KCE 863B але мене він не сильновлаштовує робитиму свій, а саме щоб виводив теги і радіо не дисплейу приладці. > "
Харчування для голови і робота протягнуте від акамулятора і плюс імінус щоб уникнути наведень по AI-NET.
Поставив адаптер керма Alpine KCE 863B але мене він не сильновлаштовує буду робити свій, а саме щоб виводив теги і радіо недисплей у приладці.
Фото всього трохи в процесі:Запчасти на фото:A2108203526
"
Харчування для голови і робота протягнуте від акамулятора і плюс імінус щоб уникнути наведень по AI-NET.
Поставив адаптер керма Alpine KCE 863B але мене він не сильновлаштовує буду робити свій, а саме щоб виводив теги і радіо недисплей у приладці.
Фото всього трохи в процесі:Запчасти на фото:A2108203526