Дальняк на Ліфі :)

Давно хотів перевірити на що здатний мій Ліф, як далеко можезвозити мене на одному заряді. У місті я гарантовано проїжджаюбільше 120км. Запас ходу після повної зарядки він передбачає 146км. Поїхати сім'єю в село, на батьківщину предків, заПавлоградом.Туди рівно 120км і оскільки пробігу вистачає, ризикнулиі машину супроводу залишили вдома. (може віддати і 6кВт алепотрібно інше зарядне і загальнопром перехідник, умовнобезкоштовна.) Для кращої витрати накачаю колеса до 2, 9 атм. Дляпочатку підготував подовжувач для того, щоб підключитися відразу долічильника минаючи домашню проводку і штир для заземлення.Провід2х2, 5 мідь, розетка 16А schneider. — до ранку машина була зарядженана 100% і перед виїздом показало не бачені до цього 152 км. Гірку, а назад із гори. Тому найбільше переживав, як дістатися туди. Їхалибез клімату із зачиненими вікнами, благо погода дозволяла +22°С.Оскільки я ще не знаю на що здатний Ліф, то для того, щобгарантовано дістатися без дозарядок, я вибрав швидкісний режим75-80км/ч. У результаті ми прибули на місце через дві години, проїхавши через Дніпро, Павлоград і десяток сіл. Тобто середняшвидкість 60 км/год. Середня витрата електроенергії склала 8км/кВт, проїхали рівно 120 км і запас ходу по передказометру залишився 23км, залишок заряду 16%.
По приїзду одразу організував станцію зарядки і поставив машинузаряджатися. Машина показала час зарядки рідною цеглою потужністю2кВт — 9 годин. Додому виїхали о 21:00 із запасом ходу 146км. Але, як виявилося не все так просто - по-перше стемніло і їхав з фарами, по-друге піднявся сильний зустрічний вітер, а по-третє ярозслабився, що їхав з гірки - включав круїз-контроль, якийвитрачає енергії більше, ніж при "мануальній" їзді. Це призвело дотого, що при під'їзді до Дніпра у мене залишався запас ходу понаднеобхідний лише 10 км. Але! Правий берег Дніпра це гірка, яказ'їдає на підйомі 12 км запасу ходу. Тому я ризикував доїхати на "черепаху", а то й зовсім зупинитися не доїхавши до дому. Тому впередмісті Дніпра ввімкнув режим жорсткої економії, вимкнувшинавіть екран магнітоли. У самому Дніпрі на яскраво освітленихвулицях переодично відключало ближнє світло та їхало на габаритах.Загалом злякався не на жарт. Але Ліф "відчув" рідне середовище -місто і майже зупинив зворотний відлік пробігу, що залишився, япроїхав кілометрів п'ять на одному значенні.І коли я переїхав річкуу мене було в запасі 33 км на 13км, що залишилися. Підйом у горуодразу з'їв свої 12 км та залишилася фінішна пряма додому. Запідсумком я приїхав додому за півтори години, із запасом 23 км (дорога з гірки) та залишком 14%. Середня витрата 7, 9 км/кВт. Осьтака невелика пригода :)
PS Звичайно скептикам електромобілів буде над чим посміятися — це імаленький запас ходу, і не висока круїзна швидкість, і необхідністьробити поправки на вітер і гірки :D Але по-перше врахуйте щонезважаючи на пробіг 19000 км у мене трохи втомлена батарея.По-друге, для мене є пара переваг — вартість цієї подорожі всього33грн (1, 25$). Наприклад, за минулий місяць я по місту накатал 1300км, витративши всього 200 грн (трохи менше 10$). Так самоможливість зарядиться в будь-якому місці, де є 220в, а не тільки наспеціалізованих ЗС. Тому для мене це ідеальний міський автомобільіз без проблемним виїздом за місто до 140 км.