Одним погожим днем, зібравшись з силами і думками пішов до машинкиз великим бажанням все-таки довести справу до кінця і воскреситиДатчикРівня Палива, а так само розібратися з запахом бензину всалоні, що з'явився .
Знявши керамічну пластинку і порівнявши її з другою наявною, прийшов до дуже цікавого спостереження.Відкрив для себе те, щопластини різні, тобто варіанти нанесення доріжок відрізняються їхрозташуванням.І досить поміняти місцями плати і на виході маємо щолапки так званого бігунка бігають, якраз чистою не протертоюдоріжкою.Радості не було межі.Вставивши пластину в пластик яку щене пробував зрушувати і перевіривши як змінюється опір дійшоввисновку що все чітко як в аптеці, все сходиться з викладенимимануалами на сулеймани Але зібравши все назад, показометр наприладку зрадницьки продовжує показувати лабуду ... Перевіривпоказометр, як писали на тому ж сулеймані, показометр працює яктреба, але в зібраному вигляді все одно працювати не хоче. Вже незнаю що робити, думав на проводку, глянути що там приходить наприладку, але зупинився так як перевірку показометра проводив зпроводами що йдуть безпосередньо до датчика, значить проводка відбака до прибирання в нормі ... Ось така хрень ... Витратив напошуки рішення цілий день, поки не стемніло, зібрав все назад ізнову відкладаю до чергового нападу подолати цю фігню. Ну хоча брозібрався чому з'явився запах бензу. Виявилося, що коли минулогоразу займався ДУТом, поставив інший корпус датчика (той, щовставляється в бак), а на ньому просто не була одягнена гумкаущільнювача. Так само знайшов у ніші під запаску, збоку за газовимбалоном, 2 кільця, схожі на прокладку що йде корпус ДУТ між ним іфіксуючим кільцем. Одягнув гумку і підклав під кільце прокладку, врезультаті запаху бензину в салоні більше нема. Бака, що тездається, що вони переплутані місцями, хоча на фото з сулеймана всесаме так… еххх… походу потрібно знайти робочий датчик і підключити, перевірити, думаю тоді все стане ясно.
Плата 1<
Плата 2
Грею гумку в гарячій воді, для надання їй еластичності
Ущільнювальне кільце
Всім добра!
Коментарі7
крім того - я позбувся відразу від втомлених рідних фішок на баку. Я виколупав штирі сполучні з цих фішок що в колбі, і через отвори пропустив дроти до ДУТ і до насоса. зрізав старі фішки і поставив нову фішку на 6 пін. І відразу ж на одну слабку лан...
а ну з цього моменту докладніше пжлст)) Яка фішка, від чого? і виходить, ви в одну фішку ви вставили всі дроти відразу? Непогана ідея!
я теж довго мучився, поки оживив. зрештою просто правильно треба з'єднати відповідно дроти з приладки і ТК до потрібних на ДУТ. І обов'язково МАСА на колбу хороша повинна бути. Синій - на лампочку, Білий на приладку, зелений на ТК . За фордовськими с...
Нову плату просто так не витравиш. Залежно від положення бігунка змінюється опір, звичайним травленням аналогічної плати не віддаляєшся. Маса само собою. Колись на одному з форумів пролітала інформація про виготовлення нової плати, але реалізувати та...
Та простіше поміняти нахрен його, ніж мізки забивати
Не так просто знайти його живим. А якщо і буде, то все одно на довго не вистачить, все-таки 28 років по платівці трет бігунок. Наче знайшов для себе вихід, сподіваюся незабаром дійдуть руки до бж, а то рік пройшов , багато чого накопичилося)))
Можна звичайно нову плату витравити, але млинець, знову ж таки, запхати все це назад проблематично без того щоб не збити налаштування) до речі, на баку повинна бути впевнена маса, яка йде в джгуті до бака