Диски, диски, диски

До фесту все має бути в кращому вигляді. Парадні диски зняті змашини, вимиті, з них знято гуму, зашліфовано всі подряпини тасколи (окром був кабздец — було таке враження, що на їх каталисябез гуми), два колеса прокатані — і тепер колеса повністю готові допіскоструминки та фарбування. Крім того, настав час якісно відмитизимові ВСМПО.
Колеса чудові — за зиму проїхав більше 10 тис. Км. — по них нескажеш. Звідки на двох дисках на внутрішній стороні хаотичніподряпини. Потім згадав — на одному з шиномонтажів узимку прибалансуванні внутрішню частину диска чистили брудною щіткою, якаочевидно була металевою.
/>
Місцями в цих подряпинах вже починається корозія.

Тут, звичайно, цензура, але окрім як долбодятлами я таких майстрівназвати не можу.
< Щоб не закінчувати на песимістичній ноті, тепер про хороше...Усю зиму мучився від того, що посадковий отвір на диску ширший запосадковий на маточині. Центрівка болтами не найкраще рішення —диски все одно періодично били, як погано відбалансовані, ізакушували болти кріплення так, що відкрутити можна було тільки задопомогою дуже довгої труби. Перехідне кільце було не найкращимрішенням. З одного боку - нестандартна вибірка на привалковійплощині (посадковий отвір не рівний, а з "поличкою" назовні). Зіншого боку — у цей же отвір клацають заглушки, і вони нібито ймають центрувати диск. Але самі заглушки триматися слабо, а клеїтиїх щоразу га кузовний герметик елегантним рішенням не назвеш. Тепервсі біди позаду:під замовлення виготовлені спеціальні ковпачки, яківиконують роль заглушок, та центрувальних кілець. Виточені залюмінію. Всередині вибірка під кріплення маточини.

Наполіровані.
Вдягаються на диск зсередини, напливом рівно у вибірку. Втратити їхабсолютно неможливо. На своєму місці виглядають ось так:І ось так звнутрішньої сторони:До зими готовий! :)