Пройшовся Revo Technik Stage 1

Давно збирався, і нарешті зважився. Спричинило те, що в Україніз'явився офіційний дилер, і у них зараз до 8 травня акція зізнижками. Інформацію щодо Revo можна подивитисятут:www.revotechnik.com/
інформація з сайту по моїй машині
Ну Що сказати? За обіцянками виглядало все на моєму атмосферникускромно:плюс 10-15 л.С., і плюс 10-15 Nm. Тобто, в ідеалі 220 л.С., і 285 Nm. Інше. Коли я тільки купив цю машину, вона реально дужеподобалася - після 1.8Т її плавний але впевнений приріст потужностіз самих низів відверто радував і викликав посмішку на обличчі. Алевсе зіпсував тест-драйв Г4 R32, незважаючи на практично таку жмеханіку і не дуже велику різницю в 35к.С., це була зовсім іншамашина, яка буквально зривалася з місця і ривком розганялася вбудь-якому діапазоні оборотів. У мене спочатку зірвало дах відзахоплення (про звук я взагалі мовчу), а потім я реальнозасмутився, коли сів назад у свій. Трохи поїздивши, я зрозумів ніжголовна відмінність:реакція на педаль газу У R32 - моментальнийвідгук, і якщо ти тиснеш в підлогу - вона віддає тобі все, що у неїє. На моїй усе виглядало інакше. По-перше, між натисканням напедаль та відгуком двигуна була невелика, але неприємна затримка —електронний дросель, туди його. Така неприємна, що я навіть вважавза краще рушати під гірку з ручника - бувало таке, що поки двигунпочне крутитися, машина вже починає трохи котитися, а якщовідпустити зчеплення трохи раніше - могла й заглухнути. Це непроблема зі мною — на Г2, наприклад, я такого не роблю ніколи.Друга проблема, в якій я знову таки звинувачував дросель — дужеплавна віддача потужності. Тобто ти тиснеш у підлогу, а машинарозганяється дуже плавно, без ривків. Прет сцуко впевнено до самоївідсічки, але щоб узяла тобі і стрибнула — такого не буває. А у R32буває. І мені цього реально не вистачало, тому що без цього машинавідчувалася тупо овочом. Додати до цього відсічення в 6500 (тахометр розмічений до 7500) на короткій шестиступці - і ставаловзагалі сумно. Загалом, я намагався з цим ужитися, заспокоюючи себетим, що я часто вожу в ній маленьку дочку, і половину часу в ній закермом дружина, так що воно, мабуть, і на краще. Але, як кажуть, себе не обдуриш. Закінчимо з довгим вступом. Пройшов годину тому.Перші враження - ЦЕ ІНША МАШИНА! Спершу спробував просто погазувати- відгук моментальний! Бадьорий старт - і букснули всі 4 колеса, чого на асфальті раніше не бувало (225х45х17 Kumho SPT, все-таки).Машина реально валить, і колишньої задуми як і не було! У кожномудіапазоні друга-третя передача натискання на газ - машина стрибаєвперед, піднімаючи морду. Вперше я відчув, що жорсткіша підвіска, мабуть, не завадила б. Із відсіканням — все цікаво:їхав у трафіку, зміг перевірити лише перші дві передачі. На першому відсіканні якщоі змістилася, то не набагато — десь до 6700-6800. На другийдокрутив до 7400 і так у неї і не вперся, хоч і пробував разів зотри. Звик, що упирається на 6500, і тепер нога сама інстинктивнокидала педаль газу – шкода мотора. Підозрюю, що там має бути 7500, доведеться заради спортивного інтересу раз таки перевірити. Аленайголовніше — це загальне враження. Я скажу так:реально цяпрошивка вартує своїх грошей! Вона звичайно не зробила мені R32, але наблизила мене до половини. А це, враховуючи різницю у вартостіV6 4motion і R32, приблизно $4000-$5000 отриманої вигоди:) Загалом, завтра дам проїхати дружині - вона в мене незалежний тест-драйвер, до того ж незацікавлений у витраті сімейного бюджету:) Правда, вонаіноді теж любить прохопити з вітерцем, тож якщо там щось є і меніне привиділося — вона помітить. Ще один момент:зауважив, що післяпрошивки холостий трохи знизився з 800 оборотів до приблизно 750.При показі моментальної витрати на приборці раніше показувала 1, 2-1, 4 літра/година (залежно від роботи клімату/фар), зараз – 0, 8-1, 0.Що за нинішніх цін на бензин і пробки вважай 20-30% економія нахолостому ходу :) На сайті писали, що якщо після прошивки їздитиспокійно (у тій же манері, що й раніше), то можна очікувати наекономію палива. Не дуже в це вірю- подивимося на довгихпоїздках.
Але загалом — я дуже задоволений! >
" так що якщо там щось є і мені не привиділося - вона помітить. Щеодин момент:зауважив, що після прошивки холостий трохи знизився з800 оборотів до приблизно 750. При показі моментальної витрати наприборці раніше показувала 1, 2- 1, 4 літра/година (залежно відроботи клімату/фар), зараз – 0, 8-1, 0. Що за нинішніх цін на бензині пробки вважай 20-30% економія на холостому ходу :) На сайтіписали, що якщо після прошивки їздити спокійно (у тій же манері, щой раніше), то можна очікувати на економію палива. Не дуже в цевірю- подивимося на довгих поїздках.
Але загалом — я дуже задоволений! >
" так що якщо там щось є і мені не привиділося - вона помітить. Щеодин момент:зауважив, що після прошивки холостий трохи знизився з800 оборотів до приблизно 750. При показі моментальної витрати наприборці раніше показувала 1, 2- 1, 4 літра/година (залежно відроботи клімату/фар), зараз – 0, 8-1, 0. Що за нинішніх цін на бензині пробки вважай 20-30% економія на холостому ходу :) На сайтіписали, що якщо після прошивки їздити спокійно (у тій же манері, щой раніше), то можна очікувати на економію палива. Не дуже в цевірю- подивимося на довгих поїздках.
Але загалом — я дуже задоволений! >