Знову запищав важіль, з'явився виробіток і відповідно люфт.Оскільки б/в важеля не знайшов, вирішив купити новий. Але підказалищо є важіль не на фтулці ковзання, а на підшипниках кочення.Почавшукати і з'ясував що дійсно такі важелі є, але не від Спринтера, авід Т1.І вирішив знайти такий важіль.Після обдзвону кількохмагазинів, в одному опинилися в наявності обидва важелі.Вирішивпоїхати порівняти їх наочно і вибрати що купити тому що все однонеобхідно змінювати.
Проїжджаючи попутно повз магазин заїхав оглянув і порівняв дваважелі.Відмінності є і так дійсно на Т1 важіль з підшипником., обидва важелі ReCo
Вигляд ззаду.Видно що у них різний кут нахилу.
Вигляд зверху.Товщина сильно відрізняється, ключ під шестигранниктеж різний.
Різьба однакова, що по довжині, що по діаметру?
> Так само є відмінність відстанню від болта кріплення дорізьблення кріплення ролика і місця під пружину.На спринтеровском~60мм по осях, на Т1 ~50мм. Припускаю що знадобиться ремінь іншоїдовжини ніж на спринтері. Номер деталі від Спринтера Номер деталівід Порівнявши обидва важелі, припускаю що на спринтера можнапоставити від Т1, але відразу ж замінивши ремінь більш короткий ніжна спринтері. До речі, дізнався, що на Спринтері стоїть ремінь2080мм без кондиціонера, а на Т1 1980мм без ГУР і 2000мм з ГУР. Умене в запасах є новий спринтерівський ремінь, вирішив брати важільвід спринтера, попутно взяв усі фільтри для осіннього ТО передзимою (завжди роблю ТО перед зимою обов'язково, олія, маслянийфільтр і паливний). Рачаг виявився з масляною/тавотницею, сподіваюся прослужить довше ніж передвідник при належному догляді.За 130тис.Км пробігу це вже 3 важіль натягувача. Старий важільспробую реставрувати або поставити знову на фтулки тертя або напідшипник кочення. Тепер про ціни, важіль спринтера коштував430грн, важіль Т1 коштує 780грн, підшипник від важеля Т1 коштує —530грн, до речі сказали, що це підшипник такий самий як у роликахнатягувача. У переді заміна важеля та ліквідація свисту який вінстворює. Сподіваюся, комусь інформація буде корисною. Успіхів!






Коментарі13
Тож зіткнувся з такою проблемою, а саме з'являється скрипливий звук на холодну, а потім пропадає, поміняв все і ремінь і ролики, а коромисло немає, звук залишився, поставив нове поромили і звук зник, але через час знову з'явився, взяв оригінальне кор...
там втулки металеві або втулка зїдає палець або палець втулку.
Цілком згоден, вже третій заспокоювач міняю, виробка з'являється і на пальці і на фтулці.
я на драйві бачив хтось ставив бронзову втулку з канавками для масла то 100тисяч і ні шату ні чого, але треба токар дружбана)
Ставили, теж бачив, але думаю з підшипником має бути в рази надійнішим і не набагато дорожчим
Цікава тема. Правда я в себе його ніколи не змінював. Ну чи не пам'ятаю…
У вас на 2.2 він інший
У нас(мене) не 2.2, а 2.3 метан.
Тоді взагалі навіть не знаю, чи є він там.
Згоден, що дорожче, але й термін служби цього вузла має бути більшим.
Скажіть, а у вас не було ніколи мотоцикла Схід?
Ні, не було. І навіть їздити на мотоциклі не вмію. А до чого таке питання?
Якщо в двох словах, то в перших Килимках шатун колінвала був з втулкою (ох і намучився я з ними), а ось уже у Сході 3М з голчастим підшипником (ось це була казка, жодного разу його не змінював) .Це я до чого, те що деталь здешевили і поставили втулку...