Купил шнурок VAG-COM 409.1 USB на чіпі FTDI.
Встановив новий клапан Попередньо скинув помилки:
17852 — Потенціометр системи рециркуляції ОГ-G212:недостовірнийсигнал P1444 — 35-00 — —
16524 - Ряд 1-зонд 2:немає активності P0140 - 35-00 - -
17808 - Клапан рециркуляції ОГ-N18:збій в електричному ланцюзіP1400 - 35-00 - -
17526 — Ряд 1-зонд 2:обрив електричного ланцюга підігріву P1118 —35-10 — — — Непостійно
17606 — Ряд 1-зонд 2:збій в електричній ланцюга підігріву P1198 —35-00 — —
Пробую адаптувати (температура ОЖ 50С) — не хоче адаптуватися.
Далі, протягом кількох днів, вечорами після роботи пробую різніметоди, знайдені в інтернеті.Результат - негативний.Протягом цьогочасу їжджу як звичайно робота-будинок, наприкінці кожного дняспостерігаю одні й ті ж помилки:
/>
17812 - Система рециркуляції ОГ:не виконані базові установкиP1404 - 35-00 - -
16524 - Ряд 1-зонд 2:немає активності P0140 - 35- 00 — —
17526 — Ряд 1-зонд 2:обрив електричного ланцюга підігріву P1118 —35-10 — — — Непостійно
17606 — Ряд 1-зонд 2:збій в електричному ланцюзі підігріву P1198 —35-00 — —
Один раз була ситуація:на світлофорі впали оберти ХХ — затих.Завівся, з підгазівкою ледве доїхав додому. Трубка, що з'єднує ЄДРз ДЗ дуже гаряча, руку не втримати.
17526 — Ряд 1-зонд 2:обрив електричного ланцюга підігріву P1118 —35-10 — — — Непостійно
17606 — Ряд 1-зонд 2:збій в електричній ланцюга підігріву P1198 -35-00 - -
16524 - Ряд 1-зонд 2:немає активності P0140 - 35-00 - -
17850 - Потенціометр системи рециркуляції ОГ- G212:надто високийрівень сигналу P1442 — 35-00 — —
17808 — Клапан рециркуляції ОГ-N18:збій в електричному ланцюзіP1400 — 35-00 — —
Заміряв напруги на фішці до ЄДР — все в нормі, згідно змануалом.
Заміряв опір котушки:7 Ом (має бути 8-10 Ом, згідно змануалом)
Повернувся до старого клапана, промив, розворушив шток. Замірявопір котушки:6 Ом.
Пробував встановити його та адаптувати — балалайку!
Загалом сьогодні я його (старий) все-таки адаптував. З новимпроводити цю процедуру не буду - заеб-ся! Може бути потім, коли-небудь.
Як я виконав адаптацію:
1. Зняти клему "-", зняти клему "+", почекати не менше 10 хв.
2. Підключити АКБ.
3. Не натискаючи на педаль газу запустити двигун.
4. Залишити двигун працювати на неодруженому ходу, мінімум на 5хвилин. Газульку не натискати!
5. Заглушити двигун і вимкнути запалення.
6. Повторити пп.3, 4, 5. Ще два рази
7. Вважати і скинути помилки, і поки гарячий двиг — адаптуватиДЗ.
8. Чекати зниження т-ри ОЖ до 50С і тільки тоді адаптувати ЄДР.
9. Вимкнути запалення, почекати 1 хвилину.
10. Включити запалення, вважати помилки, ця помилка має піти:"17812- Система рециркуляції ОГ:не виконані базові установки P1404 -35-00 -". У режимі вимірювань каналом 074 побачите в 1 і 2 поленапруги, відмінні від нуля.
Цей скрін зробив вже після адаптації! У 4-му полі було цей методпідглянув тут. > Лежить куплений новий клапан EGR — руки зновузасвербіли поставити його. Поставив — адаптувати не виходить зажодним методом! Повернув на місце старий — тепер і його не можуадаптувати за жодним методом! Плюнув на цю справу, записався наперепрошивку під Євро-2.
/>
Віддав 100 $ і нарешті заспокоївся. Крапка у моїй боротьбі з EGR тадругою лямбдою — поставлена.
"ця помилка повинна піти:"17812 - Система рециркуляції ОГ:невиконані базові установки P1404 - 35-00 - -". У режимі вимірюваньканалом 074 побачите в 1 і 2 поле напруги, відмінні від нуля.
Цей скрін зробив вже після адаптації! У 4-му полі було цей методпідглянув тут. > Лежить куплений новий клапан EGR — руки зновузасвербіли поставити його. Поставив — адаптувати не виходить зажодним методом! Повернув на місце старий — тепер і його не можуадаптувати за жодним методом! Плюнув на цю справу, записався наперепрошивку під Євро-2.
/>
Віддав 100 $ і нарешті заспокоївся. Крапка у моїй боротьбі з EGR тадругою лямбдою — поставлена.
"ця помилка повинна піти:"17812 - Система рециркуляції ОГ:невиконані базові установки P1404 - 35-00 - -". У режимі вимірюваньканалом 074 побачите в 1 і 2 поле напруги, відмінні від нуля.
Цей скрін зробив вже після адаптації! У 4-му полі було цей методпідглянув тут. > Лежить куплений новий клапан EGR — руки зновузасвербіли поставити його. Поставив — адаптувати не виходить зажодним методом! Повернув на місце старий — тепер і його не можуадаптувати за жодним методом! Плюнув на цю справу, записався наперепрошивку під Євро-2.
/>
Віддав 100 $ і нарешті заспокоївся. Крапка у моїй боротьбі з EGR тадругою лямбдою — поставлена.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.