Заміна бензонасоса

Після виміру тиску старого насоса, на пробку він тиснув всього3.2 бар, при цьому машина дуже тупіла.
Насос походу здох через те, що їздив постійно на лампочці= (
Над дорогими насосами сильно не морочився, тому що попереду щезаміна грм і олії, з баблом отак напружив із сьогоднішнімицінами.
З китайських чув начебто хороші KRAUF але на октавію я його так іне знайшов, весь інет перерив, якщо і було пару варіантів, точекати його потрібно 10 днів, стільки часу у мене нема. Тим що вінна 4бари.

забрав =)

Приступаємо до заміни, як виймати не показував, думаю там і такзрозуміло

<
його мін20, творцеві його горіти тобі в пеклі!
Патрубок теж хрін знімеш, де щось чув, що потрібно нагріти окропом, дуже навіть допомагає)
Тім клацаємо затискачі
< /
Всі насоси у нас
/p>

Коли знімав насос не помітив звідки випала маленькагумка.Виявилося потрібно ставити так

і третя на верх насоса

Все зібрав назад, завмер тиску
хх-2.4
без вакуумника 3.0
на пробку 7бар
ЩО Я ТАК І НЕ ЗРОЗУМІВ НА ХХ 2.4 ЦЕ НОРМА ЧИ має бути БІЛЬШЕ? Коротше став їхати, довгоочікуваної динаміки не виявилося, що впідлогу що підлога педалі без різниці=(
У засмучених почуттях не знав уже що робити) Свій я олень вбивочищувачем для карбуратора, на виході він став показувати 1.6В, проти 1.00в покладених, витрата повітря на хх 1.25г\с має бути від~1.8 -2.5 г\с< br/>
Погнав на розбирання, дивно було спостерігати за людьми коли яприїхав з купою кабелів, компом, вольтметрами вибирати дмрв =)). Небрати).Як же мені пощастило що продавець десь все-таки відкопаворигінал

Запчастини на фото:732006, 320706

Напруга на виході у нього було 1.02в цілком робочий) Ще тепердуже сподобалося що пішли нарешті провали при перемиканнях, напевночерез те, що насос 4бар.Коротше дуже бадьоро стала їхати, потрібнобуде заміряти до 100 найцікавіше)
Фух начебто все написав, так що ось так дві поломки і все з моєївини)

старий дмрв у смітник
PSНасос виявився говно рідкісним, на другий день загудів, а черезмісяць тиск впав з 7бар до 5.
Поставив VDO