Возврат в строй

Вирішив після покупки не затягувати з приведенням машини взадовільний для мене стан. Очевидні проблеми, які треба буловирішити:косметичний ремонт по колу з перефарбуванням спідниці, повне розбирання салону до металу, хімчистка м'якої частини, глибока миття та упорядкування пластику салону, тому що ситуаціяреально була сумна:якось дідусь затарив машинку халявними кавунамита парою 40-літрових флаконів подарункової солярки та взяв на бортще кілька банок консервації.На черговий з ям чи поворотів, склянабанка з консервацією розбилася, порізала пластикову каністру зсоляркою і… ну загалом Ви розумієте…
Плюс до цього дідусь не соромився курити в машині, а чим досінагадує пару пропалів на ворсяному килимі, які я так і не змігприбрати.

Загалом, спочатку я думав повністю викинути весь салон і купити нарозбиранні інший, але про все по порядку.
> Разборка авто під ремонт.
Знімаю капелюх перед конструкторами та постачальниками запчастинHyundai.
Абсолютно весь салон розібрався легко і просто. Весь кріпленнязалишилося ціле, все розкрутилося-відклалося. Зробив висновок ще заГаллопером:використовують досить хорошої якості пластик, який недубіє і не хрущується від часу. Так тримати! Як і очікувалося, найбільше западло чекало в багажному відділенні:під просоченимисоляркою килимами я знайшов шум, що розлізся від солярки, ірозчинений бітум віброізоляції./p>
Я не уточнюватиму скільки часу було витрачено на те, щоб відмитивід цієї каші кузов, але зізнаюся, що я не часто вживаю ті слова, які під час цього процесу чули сусіди. br/>
Як і планувалося, салоном у цей час вже займалися хлопці наперевіреній мийці.
>
Бо я спочатку планував отримати ідеальну машину, то готовий був набудь-які розумні витрати із заміною всіх деталей, які скаже мінятимайстер. Але все виявилося не так сумно, як мені, невеликомуфахівцю з кузовного ремонту, здалося на перший погляд. З новогобули куплені лише два передні крила:ліве — за потребою, а правою якпара до лівого. Також на розбиранні був куплений битий заднійліхтар.
Інші кузовні деталі, про хвала майстру за його золоті руки, вінзміг упорядкувати з мінімальною кількістю шпаклівки.

Ребята, які розуміються на якості, знайшли що майстер потрапивне тільки з кольором фарби, а навіть у заводську крокрень. Менірезультат дуже сподобався. Про якість фарбування говорить те, щомашина підстою навіть не полірувалася, тільки в місцях переходу здахом.Яка залишилася в рідному забарвленні. Капот також нефарбувався і не полірувався.
Ну а далі, як у всіх:
Два тижні виносив на сонці сидіння, досихати після хімчистки Покивсе було відкрито, загнав на якісний антикор і приступив дозбирання салону:
нова вібро- і шумоізоляція — як зрозуміло:

Не пам'ятаю, але зібрав салон за два дні з перекурами. Дужехотілося швидше отримати результат. З неприємних спогадів — це булообдерти стару шумку та вібру від стелі:дуже, зараза міцнотрималася…
Власне, результат повністю виправдав мої очікування:2 роки, а отже, і 2 зими після ремонту кузова — прострілів та жучків неспостерігається, повністю позбувся запаху розлитої солярки тапрокуреного салону.
Старі фото до ремонту переглядаю і згадую як страшний сон. Як іговорив, не робив практично нічого, швидше за дрібницями:помінявмасла в трансмісії, тому що не знайшов після ТО на 60 тис. Більшезаписів про їх заміну, знайшов тріщину в корпусі генератора і тежмахнув його від гріха подалі, а також замінив підвісний підшипниккардана, тому що дідусь свого часу навіщось його поміняв нанеоригінальний. Одноосібному володінні досі і перебуває.
На сьогоднішній день пробіг 133 тисячі. Політ нормальний.
Тільки заміна масла в двигуні 5w30 кожні 7-8 тисяч і повний бакякісного диз.Палива.
Модернізацій не передбачається. Можливо, найближчим часомвимагатиме уваги лівий трипоїд, але поки що можна не чіпати — люфтна шліцах мінімальний.
Усім удачі на дорогах!

"

За технікою, як і говорив, не робив практично нічого, швидше задрібницями:
поміняв масла в трансмісії, бо не знайшов після ТО на 60 тис.більше записів про їх заміну, знайшов тріщину в корпусі генератораі теж махнув його від гріха подалі, а також замінив підвіснийпідшипник кардана, тому що дідусь свого часу навіщось його помінявна неоригінальний.
На сьогоднішній день пробіг 133 тисячі. Політ нормальний.
Тільки заміна масла в двигуні 5w30 кожні 7-8 тисяч і повний бакякісного диз.Палива.
Модернізацій не передбачається. Можливо, найближчим часомвимагатиме уваги лівий трипоїд, але поки що можна не чіпати — люфтна шліцах мінімальний.
Усім удачі на дорогах!

"

За технікою, як і говорив, не робив практично нічого, швидше задрібницями:
поміняв масла в трансмісії, бо не знайшов після ТО на 60 тис.більше записів про їх заміну, знайшов тріщину в корпусі генератораі теж махнув його від гріха подалі, а також замінив підвіснийпідшипник кардана, тому що дідусь свого часу навіщось його помінявна неоригінальний.
На сьогоднішній день пробіг 133 тисячі. Політ нормальний.
Тільки заміна масла в двигуні 5w30 кожні 7-8 тисяч і повний бакякісного диз.Палива.
Модернізацій не передбачається. Можливо, найближчим часомвимагатиме уваги лівий трипоїд, але поки що можна не чіпати — люфтна шліцах мінімальний.
Усім удачі на дорогах!