АЕРОДИНАМІКА КУЗОВА

Думаю багатьом буде корисно прочитати ))
АЕРОДИНАМІКА КУЗОВА — лобовий опір? !
Один із важливих показників сучасних автомобілів - аеродинамікакузова, а точніше, його лобовий опір Головна проблема, якувирішують фахівці з аеродинаміки - як максимально зменшити цювеличину Опір повітря розраховується за формулою:F = 0, 5CхSpV2, деS - площа поперечного перерізу автомобіля, p - щільність повітря, V- швидкість руху.Остання величина цієї формули в квадраті, тобтоколи машина розганяється з 60 до 120 км/год, аеродинамічний опірзростає вчетверо. Наприклад, BMW 760i при русі на швидкості в 250км/год тільки на Подолання опору повітря потрібне потужність 191к.С., а при 300 км/год ця машина витрачала б 331 к.С.Коефіцієнт Cx (в англійському варіанті Cd, а в німецькому - Cw) визначаєтьсяекспериментально.
Найнижчий Cx у краплі рідини — приблизно 0, 05, її форма максимальносприяє проникненню крізь повітря. Однак компонувати машину у формікраплі незручно. Тому в деяких моделях серійних автомобілів тількиокремі елементи мають краплеподібну форму:похилий задок і округленупередню частину. У більшості сучасних серійних автомобілів Сx (ванглійських і американських виданнях — Cd) зазвичай дорівнює0, 30-0, 35, найдосконаліші досягають значень 0, 26-0, 27. СИЛИ
Всі ми неодноразово бачили на спортивних машинах такі аеродинамічнідеталі, як дефлектори, спліттери, дифузори та антикрила. І це некажучи вже про повні аерокіти. Все це, як відомо, допомагаєпокращити динамічні характеристики машини. Але як самедопомагає?
Чому автоспортсмени та їхні команди витрачають купу часу та сил напокращення своїх машин у галузі їхньої взаємодії з повітрянимипотоками? Щоб зрозуміти все це, потрібно спочатку торкнутисязагальних принципів аеродинаміки.
Залежно від форми, будь-який об'єкт, що рухається крізь повітря, завжди підніматиметься вгору або навпаки, притискатиметься доземлі. Сили, які у нього випадках, відомі як підйомна і, відповідно, притискна. Більшість машин завдяки формі кузова приїзді схильні до підйому та відриву від землі. Причину цього ефектуколись відкрив швейцарський вчений Данило Бернуллі. Ефект Бернулліполягає саме в тому, що чим вище швидкість молекул повітря, щопересуваються навколо об'єкта, тим нижчий тиск повітря на цейоб'єкт. І навпаки:що нижча швидкість молекул повітря, то вищийтиск.
Коли машина рухається кудись, вона безперервно "бомбардується"повітряними молекулами. Зіткнувшись з машиною "лоб у лоб", повітряпрагне переміститися в якесь інше місце. Тут можливі дваваріанти:або повітряний потік обтікає машину зверху, абопереміщається вниз, під її днище. Можливо, ви подумаєте, що так якнад машиною, грубо кажучи, більше простору, тиск на її дах має бутивищим. Але це не так. При їзді тиск над машиною нижче, ніж під нею, завдяки ефекту Бернуллі. Оскільки молекули швидше рухаються надмашиною, їхня щільність там знижена. Відповідно, тиск повітря тамтеж менший. А ось знизу повітря щільніше, його потоки підавтомобілем повільніші, і тиск на машину знизу вищий. Тому принаборі швидкості машина все сильніше прагне "злетіти" - її простовиштовхує вгору повітря знизу., Як і всі інші його складові, івносить свою велику роль у підвищенні потужності машини. Давайтерозглянемо докладніше найпоширеніші типи компонування автомобілів, і найбільш підходящі до них аеродеталі.
ПЕРЕДНЕМОТОРНА КОМПОНІВКА З ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНЮ ВОСЬ (FF)
У цього типу машин вся потужність зосереджена попереду. Длязапобігання втраті зчеплення шин з дорожнім покриттям тут можнавикористовувати передній спліттер ( "губу" на бампер) та дефлектори- теж на передній бампер. Це дозволить перед машини сильнішепритискатися до землі на високій швидкості. Таким чином, втратипотужності зменшаться.
СЕРЕДНЕМОТОРНА КОМПОНІВКА З ПРИВОДОМ НА ЗАДНІЙ ВОСЬ (MR)
Центр тяжіння у таких машин розташований дуже близько до їхньогоцентру, а значить, перед тут більш " легкий”. Це викликає такийефект, як надмірна повертаність або дуже різке занесення задньоїосі. Щоб якось збалансувати цю не завжди бажану поведінку машини, аеро-гуру також радять посилити аеродинамічними деталями передмашиною. Однак і задню частину автомобіля можна прикрасити деякиминовими елементами. До них відносять антикрила, спойлери тадифузори. Вони створюють притискну силу на задній осі, що особливокорисно для наступних типів машин:
ПЕРЕДНЕМОТОРНА КОМПОНІВКА З ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНЮ ВОСЬ (FF)
Як уже писалося вище, потужність і вага у такого роди машинсконцентровані попереду. Отже, зад виходить досить легким, і длядосягнення балансу його потрібно "навантажити". Для цього іставлять задні спойлери та антикрила на багажник.
ПЕРЕДНЕМОТОРНА КОМПОНІВКА З ПРИВОДОМ НА ЗАДНЯ ВОСЬ (FR)
У машин з таким компонуванням потужність припадає на задні колеса.Щоб ця потужність не пропадала даремно, тобто колеса завжди булизчеплені з дорогою, тут теж потрібна притискна сила. Як і впопередньому пункті, для цього знадобляться антикрило або спойлер.Ми всі любимо сміятися над стріт-рейсерами, що громіздять на своїмашини шалено високі "лавки". На машинах, що експлуатуються тількив місті, вони і справді виглядають смішно. А ось на треку —найчастіше зовсім немає, тому що високе антикрило розташоване взоні "чистого повітря".
"чисте повітря" — це, загалом, область повітряного потоку, якийрівно обтікає машину, що рухається. Рухаючись уперед, автомобільхіба що "заміщає" собою певний обсяг повітря. Попереду кузоваутворюється область підвищеного тиску, оскільки він під час руху "стискає" молекули повітря перед собою. А ось ззаду тиск якраззнижений, тому що, "замістивши" собою певний об'єм молекул повітряі стиснувши їх попереду, машини залишає розріджений простір ззаду.Позаду кузова виходить у результаті деякий вакуум (не зовсімповний, звичайно). А ось уже над "вакуумом" пролягає зона "чистогоповітря", яке його обтікає.
Антикрило може створити притискну силу лише в тому випадку, якщо нанього впливає потік повітря. Звісно ж, у "вакуумі" це малоймовірно.Тому антикрило і виносять вище, інакше від нього не буде жодноїкористі. Тепер постає інше питання:як вибрати оптимальну висотуантикрила? А ось це вже залежить від типу кузова вашої машини.Задне скло на цьому типі кузовів зазвичай "збігає" вниз під доситьневеликим кутом. Така конструкція розроблялася зменшення лобовогоопору і описаного вище явища "вакууму" ззаду. Тут добрепрацюватимуть антикрила заввишки від середніх до великихвеличин.
СЕДАНИ
Оскільки у седанів кут розташування заднього скла до землі доситькрутий, ефект вакууму ззаду проявляється тут набагато сильніше, ніжу купе . Це означає, що низькі антикрила точно не дістануть до зоничистого повітря. Кращий вихід із ситуації — розмістити антикрило набагажнику якомога вище.
ХЕТЧБЕКИ ТА УНІВЕРСАЛИ
Хетчбеки та універсали мають одну спільну проблему — відсутністьбагажника, принаймні, у тому ж вигляді, що у седанів та купе. Кудиж прикручувати спойлер? На щастя, завдяки формі кузова цих двохкласів машин потік "чистого повітря" проходить прямо над їхнімдахом. Так що, поставивши спойлер на дах ззаду, можна домогтисяпотрібного ефекту. Навіщо вони потрібні? Це дифузор, і вінпотрібний для того, щоб спільно з іншими аеродеталями створюватидодаткову притискну силу. Паралельні "канали", які утворює дифузор, допомагають потоку повітря з-під днища швидше переміщатися употрібному напрямку - а саме назад, у зону "вакууму". У поєднанні зантикрилом дифузор формує більш сприятливі повітряні потоки іпідвищує швидкість машини та її аеродинамічні показники. Одне ітеж. Спойлер від англ. to spoil - псувати. Аеродинамічний елемент, який змінює напрямок повітряного потоку, щоб отримати деякуперевагу в русі, можливо, за рахунок деякого погіршення загальноїобтічності. Антикрило - це якась модифікація спойлера, абсолютнопротилежна йому за формою, призначенням і характеристиками. Якщоспойлер зазвичай роблять облягаючим форму кузова і невисоким, тоантикрило, на відміну від нього, робиться масивним і високо "парить" над кузов автомобіля. Спойлер робиться монолітним інерухомо кріпиться на кузові, а антикрило часто гордо "сидіє" нахитромудрих і рухомо зчленованих кронштейнах, що дозволяютьрегулювати "кут атаки" і за рахунок цього регулювати притискнусилу, що діє на задню вісь автомобіля. .
Призначення антикрила — зробити так, щоб потік повітря, що обтікаєкузов на швидкості, притискав автомобіль до землі. (на відміну відспойлера, завдання якого - правильно організувати повітряний потікдля того, щоб він чинив якнайменший опір руху машини.) Деякіавтолюбителі помилково вважають антикрилом дефлектор, щовстановлюється над заднім склом універсалів і хетчбеків. Від нього.deflektor - відводити, змінювати. Аеродинамічний елемент, якийспрямовує потік повітря в області, де необхідний більший тиск.Приклад - заднє скло деяких хетчбеків та універсалів. Тамстворюється знижений тиск, куди засмоктується бруд. Проблемакардинально вирішується за допомогою дефлектора, що спрямовує потікповітря вздовж скла або задньої частини автомобіля. Або "купе".Його основне призначення - покращити аеродинамічні характеристикиавтомобіля за рахунок більш плавного обтікання повітряних потоківпри переході від даху автомобіля до зниження його задньої частини.Існує три типи - стаціонарне, регульоване і знімне.
Задній спойлер (спойлер багажника) - монтується в нижній частинізадніх дверей або кришки багажника, його основне призначенняполягає у загальній стабілізації розподілу навантаження по осяхавтомобіля; при збільшенні швидкості вдало підібраний спойлерзабезпечує додатковий притиск задньої осі до дороги за рахунок йогоаеродинамічних властивостей; Дефлектор заднього скла - монтується уверхній частині заднього скла - його основне призначення - меншоюмірою ніж "антикрило" але все ж покращити аеродинамічніхарактеристики автомобіля за рахунок більш плавного обтіканняповітряних потоків при переході від даху автомобіля до зниження вйого задній частині та за рахунок зміни напрямку потоку зменшитипопадання бруду на заднє скло автомобіля.
Пороги (обтічники бічних порогів) автомобіля - монтуються в нижнійбічній частині автомобіля під його бічними дверима; покликаніпокращити обтікання повітрям на переході від днища до боковихдверей.
Змінений передній бампер (або спойлер-накладка ( "спідниця")переднього бампера дозволяє покращити обтікання повітрям у переднійчастині автомобіля. Це дозволить переду машини сильнішепритискатися до землі на високій швидкості.Таким чином, втратипотужності істотно зменшуються.Передній бампер (абоспойлер-накладка "спідниця") допомагає вирішити і ще кільказавдань, таких як установка додаткових фар, які можна красиво іоригінально вписати в загальний інтер'єр фронтальної частиниавтомобіля, а також домогтися додаткового охолодження передніхгальмівних дисків, для чого в бампері (спойлері) роблятьсяспеціальні направляючі канали (шахти). Задній частині автомобіля, вмісці переходу обтікання повітрям від днища до його задньоїчастини; зменшити забруднення заднього звису автомобіля. "або "купе", - його основне призначення - покращити аеродинамічніхарактеристики автомобіля за рахунок більш плавного обтіканняповітряних потоків при переході від даху автомобіля до зниження вйого задній частині.
Щитки перед колесами
> air flap - щитки перед колесами, це - аеродинамічні щитки (щонавіть випливає з англомовної назви деталі:air flap), покликані нависокій швидкості розсікати повітря перед колесами, щоб не даватийому "заповзати" товстим і щільним струменем в колісні арки і т.Д..Про підгальмовувати авто (подібно до гальмівного парашута). Провідкрите вікно на швидкості і пов'язаний з цим драг і +1л/100 кмпам'ятаємо все? Будь-які "бруди на скло" — вторинний бонус, щосамоутворився.
ПС:передрано з форуму
"
Пороги (обтічники бічних порогів) автомобіля - монтуються в нижнійбічній частині автомобіля під його бічними дверима; покликаніпокращити обтікання повітрям на переході від днища до боковихдверей.
Змінений передній бампер (або спойлер-накладка ( "спідниця")переднього бампера дозволяє покращити обтікання повітрям у переднійчастині автомобіля. Це дозволить переду машини сильнішепритискатися до землі на високій швидкості.Таким чином, втратипотужності істотно зменшуються.Передній бампер (абоспойлер-накладка "спідниця") допомагає вирішити і ще кільказавдань, таких як установка додаткових фар, які можна красиво іоригінально вписати в загальний інтер'єр фронтальної частиниавтомобіля, а також домогтися додаткового охолодження передніхгальмівних дисків, для чого в бампері (спойлері) роблятьсяспеціальні направляючі канали (шахти). Задній частині автомобіля, вмісці переходу обтікання повітрям від днища до його задньоїчастини; зменшити забруднення заднього звису автомобіля. "або "купе", - його основне призначення - покращити аеродинамічніхарактеристики автомобіля за рахунок більш плавного обтіканняповітряних потоків при переході від даху автомобіля до зниження вйого задній частині.
Щитки перед колесами
> air flap - щитки перед колесами, це - аеродинамічні щитки (щонавіть випливає з англомовної назви деталі:air flap), покликані нависокій швидкості розсікати повітря перед колесами, щоб не даватийому "заповзати" товстим і щільним струменем в колісні арки і т.Д..Про підгальмовувати авто (подібно до гальмівного парашута). Провідкрите вікно на швидкості і пов'язаний з цим драг і +1л/100 кмпам'ятаємо все? Будь-які "бруди на скло" — вторинний бонус, щосамоутворився.
ПС:передрано з форуму
"
Пороги (обтічники бічних порогів) автомобіля - монтуються в нижнійбічній частині автомобіля під його бічними дверима; покликаніпокращити обтікання повітрям на переході від днища до боковихдверей.
Змінений передній бампер (або спойлер-накладка ( "спідниця")переднього бампера дозволяє покращити обтікання повітрям у переднійчастині автомобіля. Це дозволить переду машини сильнішепритискатися до землі на високій швидкості.Таким чином, втратипотужності істотно зменшуються.Передній бампер (абоспойлер-накладка "спідниця") допомагає вирішити і ще кільказавдань, таких як установка додаткових фар, які можна красиво іоригінально вписати в загальний інтер'єр фронтальної частиниавтомобіля, а також домогтися додаткового охолодження передніхгальмівних дисків, для чого в бампері (спойлері) роблятьсяспеціальні направляючі канали (шахти). Задній частині автомобіля, вмісці переходу обтікання повітрям від днища до його задньоїчастини; зменшити забруднення заднього звису автомобіля. "або "купе", - його основне призначення - покращити аеродинамічніхарактеристики автомобіля за рахунок більш плавного обтіканняповітряних потоків при переході від даху автомобіля до зниження вйого задній частині.
Щитки перед колесами
> air flap - щитки перед колесами, це - аеродинамічні щитки (щонавіть випливає з англомовної назви деталі:air flap), покликані нависокій швидкості розсікати повітря перед колесами, щоб не даватийому "заповзати" товстим і щільним струменем в колісні арки і т.Д..Про підгальмовувати авто (подібно до гальмівного парашута). Провідкрите вікно на швидкості і пов'язаний з цим драг і +1л/100 кмпам'ятаємо все? Будь-які "бруди на скло" — вторинний бонус, щосамоутворився.
ПС:передрано з форуму
" для чого в бампері (спойлері) робляться спеціальні напрямніканали (шахти).
Змінений задній бампер (або накладка - "спідниця" заднього бампера)- дозволяє поліпшити обтікання повітрям в задній частиніавтомобіля, в місці переходу обтікання повітрям від днища до йогозадньої частини; зменшити забруднення заднього звисуавтомобіля.
Спойлер заднього скла - монтується у верхній частині заднього скла, іноді з переходом на дах автомобіля з кузовом "седан" або "купе", -його основне призначення - покращити аеродинамічні характеристикиавтомобіля за рахунок більш плавного обтікання повітряних потоківпри переході від даху автомобіля до зниження в його задній частині.з англомовної назви деталі:air flap), покликані на високійшвидкості розсікати повітря перед колесами, щоб не давати йому "заповзати" товстим і щільним струменем в колісні арки і т.Д.підгальмовувати авто (подібно до гальмівного парашута). Провідкрите вікно на швидкості і пов'язаний з цим драг і +1л/100 кмпам'ятаємо все? Будь-які "бруди на скло" — вторинний бонус, щосамоутворився.
ПС:передрано з форуму
" для чого в бампері (спойлері) робляться спеціальні напрямніканали (шахти).
Змінений задній бампер (або накладка - "спідниця" заднього бампера)- дозволяє поліпшити обтікання повітрям в задній частиніавтомобіля, в місці переходу обтікання повітрям від днища до йогозадньої частини; зменшити забруднення заднього звисуавтомобіля.
Спойлер заднього скла - монтується у верхній частині заднього скла, іноді з переходом на дах автомобіля з кузовом "седан" або "купе", -його основне призначення - покращити аеродинамічні характеристикиавтомобіля за рахунок більш плавного обтікання повітряних потоківпри переході від даху автомобіля до зниження в його задній частині.з англомовної назви деталі:air flap), покликані на високійшвидкості розсікати повітря перед колесами, щоб не давати йому "заповзати" товстим і щільним струменем в колісні арки і т.Д.підгальмовувати авто (подібно до гальмівного парашута). Провідкрите вікно на швидкості і пов'язаний з цим драг і +1л/100 кмпам'ятаємо все? Будь-які "бруди на скло" — вторинний бонус, щосамоутворився.
ПС:передрано з форуму