У разі зіткнення з перешкодою масою від 1 до 2 тонн Баржудоводиться е***** кувалдою і заново фарбувати.
У разі зіткнення з перешкодою масою від 2 тонн Баржу доводитьсякілька разів е***** кувалдою, зашпаклювати, заново фарбувати.
ГАЗ- М-21 "волга". Няшечка, правда? Хто назве її баржою нехайпершим кине в мене камінь. Усередині 21 теж було прикольно. Товстаручка на рульовій колонці — важіль МКПП. Все меркне поруч ізлегендарною «фортецею»-попередником — засновницею серії ГАЗ 21«Волга», першою носієм імені. Після невдалого заїзду М-21 у воротацегляного гаража нещасний гараж доводиться перебудовувати, а наВолзі з'являється пара подряпин, багажник її має імун протипрокляття «брухт 2.5м», бампера ж металеві і блискучі. Як наслідок, після серйозних аварій 21-у доводиться лише підфарбовувати. Стовпівта випилюванні кредитопомийок. Ті удари, від яких у 24-х Волггнуться бампери, 21-і навіть не помічають. Однак 24-та безпечнішапри серйозних аваріях. Щоб рушити з місця на першій чи другійпередачі, абсолютно необов'язково натискати педаль газу. А щобрушити на третій все ж таки доведеться трохи піддати газку. З 4-оїрушити вже складно, але цілком можливо, з 5-ї ж можуть рушатитільки професійні волговоди з багаторічним досвідом і стажем. Науцітакож відомі випадки, коли втомлені після важкого трудового дняволговоди заїжджали без проблем на борти з місця на 4-й передачі, самі того не помічаючи.
При наборі обертів лунає характерний звук «ГИ-ГИ-ГИ-ГИ-Ы-Ы-Ы! !! », немов із консервної банки. Його природа до кінця не вивчена і, ймовірно, пов'язана з недоробкою резонатора, особливо вмодифікаціях 2410 і 31029. Звук цей важко з чимось сплутати, інавіть із заплющеними очима зрозуміло, що його джерелом є самебаржа, а не «Мерседес» або "вольво" 70-х років. Цю багу навчилисяфіксувати — достатньо випиляти борозну в певному місці глушника задопомогою дружини болгарина. * * Втручання водія не потрібно
«Волга» — єдиний відомий людству автомобіль, у якого вистачаєнахабства їздити задом по роздільній, передом по зустрічній і бокомпо сходах.
«Волга» — єдиний автомобіль, здатний пересуватися, будучинесправним трохи менш, ніж повністю, незначно поступаючись у цьомуГазелі типу Маршрутка.
шкворнева підвіска по мірі зношування погіршувала збереженістьнапрямку руху, але не могла бути вирвана як кульова або пошкодженаіншим способом. При певній навичці та розвиненому вестибулярнимапаратом, можна було зберігати прямолінійний рух при передніхколесах, що живуть своїм життям.
Епічна деталь — гумова муфта в розриві рульової колонки.Призначалася для розриву в будь-який момент і позбавлення автокерування в будь-який момент (заради справедливості, рвалася вонане відразу, а довго і болісно і залишитися без штурвала міг лишеповний пофігіст. За чутками, реальне призначення муфти згладжуватиудар грудьми об кермо, рватися при ДТП і виключати вихід керма вобличчя водієві, згладжувати кривизну кузова і кермової колонки.Аще через неї взимку з керма дуло теплом з моторного відсіку, авлітку прохолодою (конді в кермі епта).
Зліва внизу, де у автомобілів смикала капота, у Волги (21-24) буларучка ручного керування жалюзями радіатора (сперто з винищувачівчасів ВВВ), що часом замінювали епічну картонку.
Замість запобіжників системи «солдатик» можна було використовуватимонету в руп. Сидіння волги регулювалося не тільки по висоті, але іпо куту установки підджопника (спинки само собою).
Переднє сидіння 24-ї волги можна було зрушити вперед до упору, вийняти підголівник і покласти спинку, яка рівно доходила до краюзаднього сидіння, утворюючи рівний траходром. Разом із можливістюзаїхати далеко і виїхати від туди, волга - мрія студента. А в 21-йволзі переднє сидіння одне, у вигляді суцільного дивана з ручкоюКПП на кермі. Дивимося епічний фільм 3+2 та захоплюємося.
Шторки на стеклах вовг неспроста.
При досягненні швидкості 120 км/год різкий маневр загрожуєбагаторазовими «вухами» з наступним знайомством з бригадою добрихМНС-івців. Для довідки - задньопривідний "москвич" досягає цьогостану на швидкості ~140км/ч. Тому ями на дорозі волговод звичноігнорує, коментуючи «підвіска повинна працювати! ». Називається«штурвалом». Вміння швидко його крутити дуже важливо для волгаря! Зате добре змащений і доглянутий кермовий механізм дозволявкерувати двома пальцями, що біжать по зовнішньому ободу керма, прицьому рука лежить на коліні. 20 000 км. А година їзди в міськихумовах на Волзі без гідропідсилювача успішно замінює кілька годинінтенсивних тренувань у спортзалі. Однак на моделях 2006+ ГУРперепиляний трохи менше, ніж повністю. Не шипить, як у баржах 3110, але дзижчить у крайніх положеннях керма./год (5 літрів епта). Ународі їх влучно прозвали наздоганяли. Для ГАЗ 23 була встановлена«стеля» в 160 км/год, тому що через билинну аеродинаміку привеликих швидкостях морда авто починала натуральним чиномзлітати.
Коментарі1
-)