про новий вихлоп

Виникла необхідність у заміні рідних штанів вихлопу з каталізаторомна інші без ката.
Я не гонщик, за казковим приростом потужності не гнався, хотівпросто вирішити проблему.<
Думав на що міняти, взяти просто безкатові штани, павук, або повнийвихлоп.
У результаті знайшов непоганий варіант повного вихлопу знержавіючої сталі на 51 трубі:штани фірми СТТ 4-1, гофра, стронгерСтінгер і баночка Rud Exhaust.
Все це щастя було куплено і встановлено.Довелося трохи повозитися згайкою під лямбду і патрубками пічки, але в результаті всіперемогли.
Перші відгуки — стало гучніше.Поїздив близько 1000 км, половину потрасі.Відчуття подвійні, в місті новий звук абсолютно не напружує, тим більше звук низький і не "кричить". На вулиці - займуся цієюсправою.Начебто і не сильно голосно, але в салоні на трасі сталопомітно менш комфортно, і розмовляти тихо на швидкості 110-130 вжене виходить.
А ось на рахунок "здаватимуться їде швидше, ніж було» — саменавпаки. Мені як мотоциклісту, який поїздив на літрах ізпрямотоком, вже звично, що якщо щось голосно гарчить — воно маєшвидко їхати), а тут не той випадок. Гарчить голосніше ніж раніше, а їде так само — отримує дисонанс, але це теж не погано, змусилоодразу замислитися про поліпшення динаміки розгону, так що відразуїду на чіпування (кажуть трохи більше стане), а там подивимося.
Чіпанувся, поки точно не зрозумів на рахунок динаміки (зима надворі), але витрата начебто стала меншою, і заодно прибрали помилкучерез відсутність другого лямбда-зонда.
До звуку вихлопу поступово звик, вже не особливо його помічаю, особливо якщо музика качає; ) Коротше якщо коротко — про вихлоп нешкодую, старий все одно розвалювався і дзвенів проржавілимиперегородками і прогорілим каталізатором, а новий весь знержавійки, що тішить. Звук на неодружених став бомба, низький і негучний — як і хотів. Динаміки не додалося (та й звідки їй взятисябез переробок мотора).