Настав час міняти праву рульову тягу і пильовик. У ході робітвиявилося, що до всього доведеться реставрувати або змінюватирульову рейку — ацки розбита втулка штока праворуч! Крім цьоговиявлено, що болт кріплення штока гідроциліндра зачіпає за важільпідвіски (я не знаю чому так вийшло, можливо так і має бути в цихкорчах? ). Можливо цей дефект теж вплинув на зношування втулки ...це я теж хз. Але це теж не все:всім відомо, що на автомобіляхсистеми Сітроен для земен пильника рульової тяги необхідно знятигідроциліндр, так ось болт кріплення корпусу гідроциліндра походузакручується якимсь чарівним інструментом … звичайним клучем хрінпідлізеш і голівкою теж, але трапилося диво і ми все-таки звеличезним трудом його відкрутили./p>
У ході ремонту прозвучало багато "лагідних слів" на адресуконструкторів…думаю що ці "заклинання" відіграють важливу роль приремонті та обслуговуванні автомобілів.
Значить за сьогодні було замінено:
-пилки рульових тяг;
-праву рульову тягу;
-праву кульову опору.
Винуватці урочистостей. Пильовик лівої кермової тяги ще в упаковціі його немає на фото.
Модернізований болт кріплення корпусу гідроциліндра
Фото до ремонту
Коментарі8
АП стоїть і спереду, і ззаду?
Так.
А сам пильовик оригінальний правий? Він нормально переліз через довгу гайку на якій кріпиться шток циліндра?
Пильовик виробництва Impergom. Проліз нормально. Спочатку я не знав що він монтується саме таким способом, але потім я зрозумів що інших варіантів способу немає)))
Дай номерочок його) Дякую)
імпергом гвоно. Порветься через місяць. Треба брати не гумовий, а пластиковий пильовик. Він вічний
Там торкс і мав бути. Заглушка в клапані АП?
Ну щодо торксу я здогадувався. Заглушка в клапані ... Знаю що не по феншу, але нехай буде пакачто так.