Ось не розумію, навіщо ви всі ловите там якісь кути, вважаєтекулачки, щоб відрегулювати зазори клапанів? Тому що так написано вкнижках?
<Особисто я регулюю клапана поциліндрово у ВМТ Знімаємо кришкутрамблера, починаємо з першого циліндра і поїхали... Один циліндр —два клапани, ніколи не зіб'єшся і не потрібно ніяких схем.
В ВМТ в такті стиснення всі клапани закриті, тут ніяк не помилишся... Починають вони відкриватися, коли поршень вже йде досить далеко... Відкривається випуск вірніше. Мотор працює нормально, ніякихпроблем ні за витратою ні по тязі.У чому я не прав? Або прав? Тримашини, 4-6 регулювань, у тому числі після повного розбираннядвигуна.
Коментарі6
І справді, чому так?! Причому можна начебто регулювати відразу по два циліндри
Дураки напевно передумали все це)
Та просто якщо так можна - зовсім не означає, що так потрібно)) Як і прокачування гальм, удвох кажуть треба, ти качай, а я цідитиму там під машиною ... Та чудово там все прокачується, шланг в банку з гальмівною, трохи штуцер відвернув і хитаєш сам ...))
Знаєте, бувають випадки в житті що Дівчата після а/з вагітності)
нічого дивного, затекло куди треба і порядок
))))