Вимір тиску палива, перевірка РДТ.

Всім Привіт.З наступаючим святом ПЕРЕМОГИ!
Почну з того що особливої ​​проблеми в цій галузі не було, крімпостійно гуде паливного насоса.От вирішив перевірити що дочому! Взяв на роботі набір, зібрав усю цю справу на вже зламанійтоп.Магістралі і приступив до виміру.Робив завмер, за інструкцією, яку брав від сюди passatworld.ru/showthread.php? t=146282.
Включаємо запалення 3.4 бару. Тепер заводимо, почала дрибнутистрілка на ХХ, трохи додав до 1000 об/хв, вирівнялася 3.6 бару.

Далі Перевірка РДТ від'єднуємо шланг зниженого тиску від регуляторатиску палива.Тиск палива має піднятися до 4, 0 бар.У мене 4.2бара.
< /p align="justify"> Далі перевіряємо тиск нульової подачіНазва параметра говорить сама за себе - це тиск, що розвиваєтьсянасосом, як кажуть, "на пробку", тобто паливо при цьому неподається. Про залишковий ресурс насоса, при зносі він поступовозменшується.
Отже, беремо круглогубці і перетискаємо "зворотку". Зробити цепотрібно досить різко. Стрілка манометра повинна буквально кинутисядо граничного значення. Якщо вона піднімається повільно, то можливозабитий паливний фільтр або сітка бензоприймача. Саме граничнезначення свідчить багато про що. Якщо насос новий, воно досягне 5-6кгс/см2, але в насосах виробництва Чехії — до 7 кгс/см2. Убудь-якому випадку, якщо тиск перевищив 5 кгс/см2, то насос маєдостатній ресурс.
Вимикаємо запалювання. І перевіряємо герметичність та залишковийтиск. Для цього потрібно простежити за падінням тиску заманометром. Після закінчення 10 хвилин повинен зберігатися тиск неменше 2, 0 бар. Трохи перекуривши десь 15 хв. Тиску опустилося до3.1 бара.
За виміром начебто Ок, тобто. Бензонасос і РДТ (регулятор тискупалива). А те що бензонасос пищить, спостерігатиму.
Усім удачі!