Відпустка, краса, думав менше часу приділю авто але не так то було.відпустці мало після СТО, диміти перестала після заміни МСК, гуркоту ГНЦ немає. Забув) та й отримати пораду що робити.Справжньоїпоради що з двиг.Я не отримав. Від помилок присів на п'ятуточку:
16396 — Ряд 1:зсув фаз газорозподілу в ранній бік Не досягнутономінального значення
P0012 — 001 — Перевищено верхню межу
> 16684 — Виявлено перепустку займання.
P0300 — 001 — верхнє граничне значення перевищено
16685 — Циліндр 1:виявлено перепустку займання
P0301 — 001 — верхнє граничне значення перевищено
16687 — Циліндр 3:виявлено перепустку займання
P0303 — 008 — недостовірний сигнал
16688 — Циліндр 4:виявлено перепустку займання
< 0304 - 008 - недостовірний сигнал
16686 - Циліндр 2:виявлено пропуск запалення
P0302 - 008 - недостовірний сигнал
16795 - Система подачі вторинного повітря:зниження пропускноїспроможності
P0411 — 35-00
17748 — Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28:невідповідністьсигналів
P1340 — 35-00
/>
Скинув, покатався але нічого не змінилося крім перепусток займання (вже ні).!
-а помилки звідки взялися, з голови.
-гаразд під'їдь подивимося.
-Я, не в Києві.
-тоді шукай СТО, розбирайся що до чого, гроші повернемо.
Братись за ремонт дивлячись на помилки ніхто не хотів мовляв запис, чекай 2 тижні.
Ну що останні теплі дні осені, зроблю значить сам.Почну з малогоперевірю мітки на ГРМ. Розбір морди в сервісне положення Відсунувморду, зняв захисний кожух ГРМ, знайшов мітки і відзначивкоректором.
опа внизу взагалі не збігаються
морда в розбір
ролик і демфер як не рідні (не правильно) на 2 зуби, знімаю КК, яктам мітки на валах. Тут теж сурприз!
Позиція №1 помилка 16795 — Система подачі вторинного повітря (ненаділи, після усунення помилки немає).Позиція №2 шланг до байпасупотрапив під кріплення морди при їх складання. Погано видно, алемітки збігаються. Інф. І пошол ставити.Зібрав демфер у лещатах небістрим затисканням і за штопорив ключем на 5.
Поставив все за мітками, надів ремінь, ролик натягнув правильно іприбрав ключ на 5 з демфера. Після збору, ключем у ручну за болт наколінвал прогнав весь механізм кілька разів, мітки не сповзли всена помсти. На радощах. Збираю морду але не повністю, заливаюОЖ.
На старт…завелися канешно з разу 3-го, по працював, прогрівся.Начебто не погано але з'явилася закономірність заводки зразу 2-3-го.
Довго не думав узяв у батька машину попер на СТО, де домовився заVAG-COM на вечір. Увечері забрав після роботи на СТО власникашнура, машину з двору навіть не смикав! Зробили діагностику. Осьрезультат:
16725 — Датчик положення распредвала=> датчик-G40:недостовірнийсигнал.
Минулих помилок немає, був вечір пішов гуглити що даліробити.Наступний день переваривши всю інф. З просторів инета податчику холу обрив проводу і т.Д. (сумнівався як нарікань раніше небуло) та іншими рішеннями проблеми.Я вирішив все-таки підняти КК, подивитися після запуску на мітки на РВ.Був канешно здивований яктак! /p>
Так впуск не збігається на 1 зуб
намітив звання і те, що не збігається в мітку
а збігалося ж!
>
Тут і нагоді фіксатор ланцюга 4664
вони родимі
після зняття РВ теж чекав сюрприз, забитий герметиком канал дляподачі масла.
< /Переставив ланцюг правильно, зібрав РВ, по новій зібрав ГРМ іпороверив кілька разів усі мітки. Ну от і довгоочікуваний старт з1-го разу, двигун шепоче робота рівна, помилок немає, що може нерадувати. Висновок відпустку вдався, потрібно менше довірятисервісам що б не переробити за них роботу. Всім добра .
"мітки не сповзли все на помсті. На радощах збираю морду але неповністю, заливаю ОЖ. 2-3-го.
Довго не думав узяв у батька машину попер на СТО, де домовився заVAG-COM на вечір. Увечері забрав після роботи на СТО власникашнура, машину з двору навіть не смикав! діагностику. Осьрезультат:
16725 — Датчик положення распредвала=> датчик-G40:недостовірнийсигнал.
Минулих помилок немає, був вечір пішов гуглити що даліробити.Наступний день переваривши всю інф. З просторів инета податчику холу обрив проводу і т.Д. (сумнівався як нарікань раніше небуло) та іншими рішеннями проблеми.Я вирішив все-таки підняти КК, подивитися після запуску на мітки на РВ.Був канешно здивований яктак! /p>
Так впуск не збігається на 1 зуб
намітив звання і те, що не збігається в мітку
а збігалося ж!
>
Тут і нагоді фіксатор ланцюга 4664
вони родимі
після зняття РВ теж чекав сюрприз, забитий герметиком канал дляподачі масла.
< /Переставив ланцюг правильно, зібрав РВ, по новій зібрав ГРМ іпороверив кілька разів усі мітки. Ну от і довгоочікуваний старт з1-го разу, двигун шепоче робота рівна, помилок немає, що може нерадувати. Висновок відпустку вдався, потрібно менше довірятисервісам що б не переробити за них роботу. Всім добра .
"мітки не сповзли все на помсті. На радощах збираю морду але неповністю, заливаю ОЖ. 2-3-го.
Довго не думав узяв у батька машину попер на СТО, де домовився заVAG-COM на вечір. Увечері забрав після роботи на СТО власникашнура, машину з двору навіть не смикав! діагностику. Осьрезультат:
16725 — Датчик положення распредвала=> датчик-G40:недостовірнийсигнал.
Минулих помилок немає, був вечір пішов гуглити що даліробити.Наступний день переваривши всю інф. З просторів инета податчику холу обрив проводу і т.Д. (сумнівався як нарікань раніше небуло) та іншими рішеннями проблеми.Я вирішив все-таки підняти КК, подивитися після запуску на мітки на РВ.Був канешно здивований яктак! /p>
Так впуск не збігається на 1 зуб
намітив звання і те, що не збігається в мітку
а збігалося ж!
>
Тут і нагоді фіксатор ланцюга 4664
вони родимі
після зняття РВ теж чекав сюрприз, забитий герметиком канал дляподачі масла.
< /Переставив ланцюг правильно, зібрав РВ, по новій зібрав ГРМ іпороверив кілька разів усі мітки. Ну от і довгоочікуваний старт з1-го разу, двигун шепоче робота рівна, помилок немає, що може нерадувати. Висновок відпустку вдався, потрібно менше довірятисервісам що б не переробити за них роботу. Всім добра .
"після зняття РВ теж чекав сюрприз, забитий герметиком канал дляподачі олії.
вже вивіркою проколупав
Переставив ланцюг правильно, зібрав РВ, по новій зібрав ГРМ іпороверив кілька разів усі мітки. Ну от і довгоочікуваний старт з1-го разу, двигун шепоче робота рівна, помилок немає, що може нерадувати. Висновок відпустка вдався, потрібно менше довірятисервісам що б не переробити за них роботу.
Всім добра.
"після зняття РВ теж чекав сюрприз, забитий герметиком канал дляподачі олії.
вже вивіркою проколупав
Переставив ланцюг правильно, зібрав РВ, по новій зібрав ГРМ іпороверив кілька разів усі мітки. Ну от і довгоочікуваний старт з1-го разу, двигун шепоче робота рівна, помилок немає, що може нерадувати. Висновок відпустка вдався, потрібно менше довірятисервісам що б не переробити за них роботу.
Всім добра.
Коментарі16
Мдя…добре хоч двигун не погрожував після таких рукожопів, це як треба любити свою роботу щоб так стрімголов 😂😂😂?
Вітаю!
Та ось же ... у всьому треба розбиратися, тому що халтурники на кожному кроці%)
Сподіваюся ти хоч збреєш з того СТО грошей назад! козли криворукі!
Після відпустки заскочу, по телефону обіцяли.
Молодця
Тільки не так потрібно натягувати. Потрібно просто зазор 5 мм між роликом і демпфером виставити ELSA.
ну не кожен має ELSA, дивився звіти Д2.
Ну я так, до відома уточнив. Як я розумію, якщо ремінь буде розтягнутий, то шток демпфера дуже сильно вилізе.
так, при розборі він був повністю витягнутий і ролик стояв неправильно, підозрюю що при складанні робітник полінувався виставити мітки грм правильно, і просто накинув ременя своїм методом внаслідок чого перескок.
Це швидше через те, що у тебе не натягується ремінь з боку помпи. У моторах AWX це за рахунок розподільного валу робиться, а у тебе такого немає. І коли ставиш ремінь за мітками, якщо він буде розслаблений з боку помпи, то колінвал коли буде крутитьс...
Згоден.
Рушкіропи)Сцуко)))))
Це бачиш у нас з тобою зробили натяг ременя шестернею розподільного валу, а в нього такого немає. Виходить колінвал сам натягує ремінь і збиваються мітки.
Ясно!
Відмінний звіт. Дякую.