Підрамник та супутні роботи. Частина 2.

Настав час втілити 2 частину плану по посиленню підрамника. Ну аякщо вже знімати підрамник то краще відразу замінити 4 великісайлентблоки. Задні 2 ще були живі але краще замінити щоб 2 рази неробити одну і ту ж роботу.А передні 2 відірвалися від втулок.Стоялиоригінальні передні 2000 року задні 2001 року.Почистив і пофарбувавпідрамника, після чого запресував нові.Передні febi, задні delphi.Кріплення підрамника підсилив металом 1, 5мм, спочатку зробив лекалоз картону, а потім переносив на метал, потім позачищав іржаві місцяі обробив частину бітумно-каучукової мастики, а частину велкоромбітумно-каучуковим. Як одна просто тріснула.Без інструменту якоїрозвальцьовує гальмівні трубки трохи важко замінювати алеможливо.Приймав готові трубки 1.5м на правий бік, тому що частинабула замінена і 1.2м на ліву.
Помітив що лопнула гума на задньому підвісному підшипнику такожзаміна, сам підшипник був живий і я його ледве зняв, номер деталінезнаю та й не звертав уваги так як перший раз мені дали переднійпідвісний і я це помітив коли приїхав Додому, після повернення вмагазин зі старим підвісним вони довго шукали по номеру деталі алевибивало також передній, потім все-таки вони знайшли потрібний 1.5години очікування і поїхав ставити на авто, навіть коробку незабирав.
Раз є доступ і обробив тунель під кардан. Зробив не поспішайте навсе пішло 4 дні.Запчасти на фото:33316770784Запчасти нафото:TD949W