Перемога над Р1123 або набрид вічно палаючий CHECK ENGINE

Всім привіт, цього разу тема розмови піде про те, як подолатипомилку Р1123 - (сильно багата суміш) і відповідно зменшеннявитрати палива. Коли купував машину на діагностиці показало, щоклапан адсорбера ( клапан контролю упорскування) злегка підглючує, але подивившись його вартість вирішив, що це зовсім небіда.Пригнавши авто додому замовив у exist цей горе - клапан, ну азі старим думаю потрібно погратися, на форумі знайшов інфу як церобиться і вперед. Виявилося просто та й регулювати теж особливихтруднощів не викликало, після — тест на машині і про чудо горе —клапан живий! ))) Але так як був придбаний новий думаю мочити старийнемає сенсу і після установки я про джеку-чані, що горить, забувмайже на 2 роки.За цей час з машиною сталося багато змін і осьвзимку джеки нагадує про себе, думав на що завгодно але тільки нена клапан адсорбера, шляхи вирішення шукав від банальної замінифільтрів до прошивки мозку автомобіля, але чек горить і гаснути нехоче Як він мене напружував, та й витрата зросла в середньому на 2літри, думаю промивання форсунок допоможе, мовляв, сильно багатасуміш буває через їхню забитість. Процедура дала позитивнийрезультат, авто стало рівніше працювати і набирати обертів швидше, але чек все одно горить. Поставлю думаю новий фільтр (вирішивспробувати нульовик) ну подумав, що повітря не вистачає дляповноцінного згоряння палива - результат отримав 0, як і назвафільтра))). Здаватися не хотів і вирішив почистити дросельнузаслінку та регулятор холостого ходу – результат як і з нульовиком.До цього часу у авто почало клинити супорта, ідея правда марна, алевже перепробувавши багато думав може допомогти їх ремонт, ну типусупорта клинять - більше ллє палива через збільшений опір прирусі))). Але як показала практика все це марення, полазивши погаражу знайшов старий клап адсорбера думаю ну, що спробую я старогодруга повернути на його місце, встановлювати в посадкове місце нестав, просто під'єднав до нього шланги і клем. Після закінчення 60км проїзду дивлюся а джеки не горить, радості було море і думаю дайдо я поділюся її з шановними драйвівчанами.
1. Промивання дросельної заслінки та рхх
2. Розкоксування LAVR ML -202 та промивання масляної системи
3. Установка ФНП
4. Прошивка мізків авто
5. Ремонт супортів))) - це більше від безвиході ...
6. Промивання форсунок
коробка від нового клапана
новий у посадковому місці, а старий тестується)))