Перша (за 115тис) заміна барабанів

Що то почало шкрябати праворуч. Вирішив замінити колодки.
Вибрав Sangsing SA-131, як і попереду.

Коробка і колодки.Знос не критичний
Мало чим відрізняються від нових за 115тис.Може зад не гальмував, аяк зрозуміти те?
Крок 1. Зводимо колодки.<
Робив перший раз по постах з Драйва.
Цей допоміг розібратися з механізмом зведення колодок -sylphy./p>

Робиться для того щоб при знятті барабана не вирвати все і влетітина бабки) Крок 2. Знімаємо барабан.

Постукати деревинкою по барабану якщо не злазить — вкрутити 2 болтина 8.

Бачимо, що тут все в пилу.

Крок 3. Розбираємо, чистимо, змащуємо.

Рекомендую сфоткати як усе стояло, далі розбирати.
— Колодки тримають солдатики з пружинкою.
— Далі зняти нижню пружину
— Від'єднати механізм ручника
— Замінити колодки, змастити і маточину
— змастити коліщатко розвідного механізму

Змащуємо високо температурним мідним мастилом

— Не забуваємо про перевірку кріплення троса ручника, щоб унизупружинка стояла на своєму місці!
< - Якщо є вироблення всередині барабана, буртики знімаємо.Виробництво незначне, ще є 1.5мм У нас макс діаметр всередині204.5мм, у мене 203мм.
Крок 4. Ставимо все на місце. Не забуваємо передню колодку ставититу що як би нижче (згори накладка порожня)
чи вискочила пружинка ручника. Ось фото

Це важливо:дивитися цим 2 моменти

Крок 5. Автоматичне підведення колодок.

> Після збору колеса, якщо "все зробили правильно" на місціпопрацювати ручником, чуємо счолчки - це колодки розходяться (ми жїх спочатку звели).

Пробуємо стартувати при 6 счілка поставленого ручника — якщо неїде, а присідає — зі спокійною душею йдемо пити пиво!

> За підсумком — все працює як і працювало, думав там буде гіршакартина.
Більше запчастин не змінював.Барабани ще із зазором 1.5мм, вциліндрики подивився — іржі немає, їхні пильовики в порядку, штокивиходять.

Поставив на місце усі пружинки, скобу — все ще дуже жваво…

Дякую за увагу, до нових зустрічей