Через тиждень руки дійшли і почався процес вилучення генератора зйого посадкового місця (для зручнішого зняття потрібна наявністьями, але т.К. Машина була знерухомлена довелося робити все безнеї)., я стояв задоволений із генератором у руках ^_^.
Далі вирушили до електрика, який його розібрав і виніс вердикт —під заміну діодний міст (він же випрямляч).
>
Наступного дня я вирушив на авторинок, де мені заломили космічнуціну, після чого я замовив міст (Mobiletron RM-39) наекзисті вдвічі дешевше (термін був вказаний 2 дня, але на мій подивдо вечора того ж дня запчастину вже відправили в офіс). Наступногодня забрав випрямляч, а ще наступного все спаяв, зібрав і поставивна місце. Підшипник не змінював, т.К. Вирішив не морочитися звідкручуванням шківа, тим більше, що судячи з усього генераторперебирався вже не так давно і стан підшипників нормальний.14, 4-14, 6 на заглушеній із увімкненим ближнім (тестер накрився, алеу мене від блоків ксенону є цифрові індикатори, що показуютьнапругу) — 12, 8
Коментарі1
Є питання. А чому на випрямлячі 4 контакти, а використовується 3? Не в курсі?