Пошук тривав кілька днів, після чого скло було замовлено ідоставлено. Купили ксенон (6000к) і лінзи для нього, по-моєму 13", зараз точно не пригадаю. Розгерметизували залишки лівої фари, очистили від битого скла, упорядкували і встромили лінзу, пройшлисягерметиком і встановили скло нове, після чого було встановлено самуфару. Відразу встановили обидва блоки розпалювання (практично підфарами всередині там навіть свердлитися не знадобилося — отворибули саме). З першою фарою було покінчено :) З другої ж (лівої, збоку водія) все тільки починалося. Зняли, почали розгерметизувати, все робили акуратно, майже зняли і тут... Клац. І скло лопається :(Залишки скла прибрали, все очистили, пішов додому замовляти склодля фари. Але не тут-то було. Для лівої фари його для цієї моделідуже непросто знайти. Довелося шукати місяця півтора (! ), але врезультаті-таки знайшов, мені на розбиранні якийсь зняли його назамовлення і відправили.Забрав його з пошти, начебто все добре зним, пішли ставити, на герметик, встановлюємо, здавалося б всечудово і тут воно (скло) у місці кріплення, зліва трохи лопається, аж за згином.Начебто дрібниця, але прикро.Промазали там всегерметиком тим же фарним, щоб було герметично.
але з'явилася проблема з далеким світлом.На галогенках принципвключення далекого світла відрізняється:там 3 контакти, мінус і 2плюси (на нитку ближнього і далекого), а на тут тільки мінус і плюсна блок розпалювання і плюс на шторку лінзи для включення ДалекоДовелося розбирати в салоні ліворуч від керма блок з вимикачамисвітла і дивитися як там і що На щастя, блок того року побудованийне на мікрозйомах, а просто плата метдна, по якій повзають контактиважелів перемикачів. За допомогою логіки та кількох спроб, з'ясувалося, які контакти треба замкнути, щоб усе працювало яктреба і на цьому блок було зібрано. Але не тут-то було. Після того, як герметик засохнути повинен був, прокотилися годинку, полазилипід капот, перевірити чи все ок - виявилася нова проблема - гумовапружинка на капоті, що не дає капоту вдаритися сильно праворуч (якщо спереду дивитися) трохи викрутилася і дала опуститися капотунижче належного (не знаю, може і її зачепили випадково, хочаначебто ні) і на новому склі (те, яке вже й так постраждало)з'явився новий скол. Сказати, що це розлютило - нічого не сказати:D Покатавшись так дня 3-4 з проміжками, виявив воду у фарі О_о
Ну що ж, відкрутив, вилив, висушив. Поїхав, купив клей на епоксиднійоснові дувухкомпонентний, очистив місце сколу, змішав і заливзверху шибки — нову шукати не те щоб дорого, а скоріше важко знайтитаку. Щоб загерметизувати нібито. Начебто б допомогло, більше непітніє )) Начебто б ))
Перший скол зліва видно, він довгий по висоті, другий — зверху івін трохи тріщину дав. Тут ще епоксидкою не залив на цьому фото.:)
Результат. Додаткові ще фарки стоять, колір відрізняється, але вцілому непогано. Підсумки:Світло стало набагато краще, ніж раніше.Але з мінусів можу відзначити тільки те, коли їдеш містом і вуличніліхтарі світять жовтим світлом, колір ксенону забивається і йоговидно погано. А в усьому іншому стало реально вдесятеро краще.
Ціна питання:
— Скло фари:200 грн.
> — Лінзи:800 грн.
— Ксенон:600 грн.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.