Стартер? ТАК!

Отже, минулого разу я розповів проблему, що стартер став якийсьтугий. Сьогодні ранок почав з об'їздів мажорних і немає СТО напредмет ціни послуги зняття стартера, та його наступного ремонту.Заїхав найближчим часом. .Пояснив ситуацію, кажуть що так, у нихбула така машина, розбирали (чомусь бампер знімали), послуга 1100грн (трохи більше 40 у.О.)! А я розраховував що обійдеться неменше ніж 100 у.Е! ) Тільки вони стартер не ремонтують, а везуть наточку де займаються стартерами і у них є запчастини.Поїхав я на цюточку в надії що мені підкажуть на слух стартер це, або може дохлийАКБ. Двигун, бо та що є (правий передній лонжерон — права опорадвигуна) якась тонка на вигляд.Дивлюся — таки є! Від піддону дощитка передка з'єднана товстішим кабелем. Помацав — тримаєтьсянамертво. Поїхав далі. Але на точці на мене чекав облом — візуальноі на слух, кажуть, не визначиш… Треба щоб електрик виключив усіляківаріанти зі втратою маси чи контакту, бо стартери на цих машинахдосить надійні. Але все ж таки приймальник погодився вийтипослухати як крутить мій стартер. Повертаю ключ – перший оборот –пауза, другий оборот – пауза, третій оборот – пауза… Взагалі вже незаводиться! Бліїн ... Че робити? Приймальник каже — спробуйприкурювач кинути від мінуса АКБ на двигун, мож десь контактхреновий ... Колега з собою в машині возить кабеля на прикурювач.Подзвонив йому — зараз приїду. Поки чекав кілька разів, щенамагався завести — ні! Крутить, виє, а великі оберти, необхіднідоя пуску, давати не хоче.
От колега, і його брат, який має своє запльоване СТО, мене схилялидо того, що в мене дохлий акум. Адже 14 рік досить давно був, віддати його виробництва, і що треба поїхати в магазин де їх продають, і поставити на пробу новий акум і подивитися на реакцію.
Поки чекав під спекотним сонцем подзвонив ще на одне СТО — там менісказали ціну 800 грн (трохи менше за 30 у.О.) + ремонт.
Приїхав колега. Вирішили спочатку прикурити від його АКБ паралельноз моїм, у результаті сила струму на двох за параметрами підняласядо 100А (я 62, у нього 40). Повертаю ключ — нічим не змінилося, яквив стартер, з такою самою частотою і виє. Вирішив кинути кабельприкурювача від АКБ до двигуна. Відкрив капот і чую легкий запахлаку з обмоток стартера. Своєю завзятістю завести я мало не спалив (а може і спалив, але крутить) стартер. Під'єднав — заводжу —нічого не змінилося… Залишається тільки останній варіант — штовхатичи чіпляти на краватку і смикати, щоб завести, що й булозроблено.
Зателефонував колега розумній людині. Той каже – це стартер. Вінповинен навіть від мотоциклетного акуму заводиться.
Відігнав машинку на СТО, завтра зніматимуть стартер. На цьому покищо все! )) Поки що не вирішило питання методу зняття стартера.Варіант повного зняття двигуна із підрамником мене лякає, черезверх теж клопітно. Ще варіант багато описаний у бортжурналах —міняти 6 болтів м12*1, 5 на довші по 9 см., і вивішувати на їхнійпідрамник, опускаючи задню сторону на 7-8 см, і це за їхнімисловами достатньо для зняття стартера.
Побігавши по магазинах я знайшов болти з таким різьбленням, але тамрізьблення 2/5 від усієї довжини, а далі нарізати не вийде так якболти розжарені. Завтра з ранку заїду до токорів, поспілкуюсь