Газовий редуктор ч2
Ну ось відкотив після ремонту редуктора пару сотень кілометрів іділюся враженнями Після першої десятки літрів витрата була 11літрів на сотню, після коригування на другому десятку літрів вийшовуже 9. Результатом задоволений. Так що страшного в ревізіїредуктора нічого немає, очі боятися руки роблять))
Коментарі15
Вона ж напевно не їде зовсім, як автомобіль може ховати газу менше ніж бенза і їхати, я не знаю ІМХО
ну, на рахунок гідриків не знаю, сперечатися не буду, але все одно думаю що це не айс і машинка повинна їхати, тим більше серед стареньких свого класу вона може. вдачі тобі, якщо, що не обессудь
Ти маєш рацію, все має працювати як належить.
До речі не підкажеш якщо знаєш гідрик дістали, що можна зробити без заміни))
Ну спробуй для початку редукційний клапан поміняй і масло 10 w-40.
зроблено
Ну тоді в тебе немає вибору, тільки заміна. Хтось до тебе економив на маслі і на періодичності заміни і все, гідрик приїхали. Можна не все міняти, а тільки ті, що гримлять.
дякую втішив))
Щоб переконатися на 100 відсотків, тобі потрібно перевірити тиск масла механічним датчиком.
зрозумів спасибі
Ну трохи гірше ніж на бензі, але можна підкрутити і вона летить просто ну і жере так само.
От, значить суміш бідніша, і клапани перегріваються і голова теж почувається не дуже, і в результаті економія на газі йде в ремонт двс, ні це не по мені, нехай краще на пару літрів хаває більше, зате без перегрівів і в разі чого можна і покарати того...
Ці симптоми небезпечні на GF, там шайби замість гідриків як у нас. А я десяток років так катаюся і норм. Розбирав двигло коли кільця змінював 60 тисяч тому і з головою все добре.
як і має бути)
Згоден з тобою все має бути технічно справно.