Ремонт генератора в деталях

Загалом на вулиці -15 і при запуску двигуна мене раптово відвідалане гаснуча лампочка акумулятора О_о. Здогадавшись про відсутністьзарядки став морально готуватися до ремонту генератора попутнозгадуючи як його звідти виколупувати. Приступив до демонтажугенератора, не знаю що там курили японці при проектуванні двигунаале їх батьків згадував поганими словами))). Відкрутити всікріплення шлангів гідропідсилювача і кондиціонера щоб вони булитрохи рухливі потім власне відкручуємо сам генератор, нижній болтвідкручував колись купленим ключем на 14 з тріскачкою для замінивтулок стабілізатора. Глянувши на шильдик генератора побачив що цетип LS тобто ремонт буде не складний.При розбиранні самогогенератора, відкрутивши чотири болта стягуючі кришки між собою, збиваємо потихеньку верхню кришку разом зі шківом і якорем. Нижнюкришку залишаємо разом із статором. Якщо збивати нижню кришку виобірвете висновки статора до діодного мосту. Усередині виявляємореле регулятор напруги з щітками, що ледве виглядають, які і сталипричиною поломки, вони стерлися і вже не діставали до кілець якоря.Реле регулятор кріпиться двома гвинтами, а навпаки припаяний у двохмісцях. Відкрутився він легко, відпоювати потрібно щонайменше 100ватним паяльником. На самому реле регуляторі зверху знімаємокришечку і бачимо місця припаювання самих щіток, так само їхвипаюємо. Два підшипники і замінений шків так як мій шків бувсильно сточений ременем і тому бувало пищав після запуску двигуна, так само трохи проточили контактні кільця. Шків поставили на дваструмки ширше, оскільки такого ж не знайшли, це не смертельноупиратися він ніде не буде. Повернувшись зібрав все в зворотномупорядку, якщо вам не дай бог доведеться такий ремонт не забувайтевсе мітити, це сильно полегшує роботу. Положенні розігнутоюскріпкою або чимось тонким через отвір у задній кришці, а коливстановите якір на місце, то скріпку витягуєте і щіткипритискаються до кільця якоря.
Поставив мультиметр на акумулятор, запустив двигун і про чудозарядка з'явилася. На неодружених оборотах показує 14.5 а звключеними фарами далекого світла, грубкою на всю, обігрівомзаднього скла показує 14.4. Роботу робив сам і фоткал теж так що нелайте сильно, на морозі і однією рукою не дуже зручно.
відгинаємо редуктор убік ключ який сильно виручив тип LS
Збиваємо верхню кришку разом з якорем і шківом
щітки вхлам відпаюємо і відкручуємо реле регулятор
знімаємо кришечку під якою видно місця пайки щіток
випаюємо щітки
нові щітки
підшипники замінені, кільця проточені
порівняння шківів
впаюємо нові щітки
Запчастини на фото:142317
>