#34 ВИПУСК (колектор) - крок до потужності та оборотів

Спочатку було багато збору інформації, читання літератури, перегляди відео, креслення та прощі. Як багато хто знає, розумієабо тільки дізнається, будь-який ДВС це фізичні процеси ігазодинаміка . Каналів їх довжини, також тих-таки показниківраннерів і вихлопної системи в цілому визначається швидкістьспустошення циліндрів від відпрацьованих газів, продуванням інадалі їх заповнення робочою сумішшю. За основу взято 1jzge могоавтомобіля (з ГБЦ робота так само запланована трохи пізніше) vvti=26мм, на 1jzge no vvti колектор чавунний не настроєний. Газів увихлопному тракті. Вичистив колектор, 2jzge по каналах і кріпленнямзбігається з головкою 1jzge, вихідні отвори з боку приймальноїтруби 2шт, один з них мав діаметр 46мм, я його збільшив до 51мм, так само прибрав сходинки на вході у всіх шести раннерах. Вкрутивнові шпильки і розкрив термофарбою з цинковою пудрою, після чогооблив термофарбою золотого кольору. Наступний крок:Приймальна труба (штани) Правильний тюнінг - це покроковий збір по крихтах на шляхудо загального результату. Всім Миру та добра! Далі буде…