Власне, є дві проблеми:
1. Якщо на вулиці температура нижче -7 — просто запустити двигун єчимось надзвичайним.
Другу проблему спробував перемогти черговим візитом вже до іншихдизелістів.Була проблема з підсмоктуванням повітря через корпуспаливного фільтра — того, що з насосом підкачування.Плюс клапанавсередині були іржаві і не тримали. Майстри все полагодили, трохивідрегулювали холостий і систему підвищення холостого ходу принепрогрітому двигуні, дмухнули компресором у бак і категоричнопорадили цей самий бак промити, тому що там зібралася простофеєрична кількість лайна, яке заважає нормальному проходженнюпалива.
Заодно поміняв паливний та повітряний фільтри, поставив маленькийпроточний із сіточкою.
Робота — 500 грн.
два проточні фільтри — 36 грн.
повітряний+паливний — 220 грн.
літр Dextron III (долив у коробку півлітра) — 190 грн.
додаткові витрати - 94 грн.
Коментарі7
це дуже хороший дизель, коли він справний чим нижча температура тим крутіше він заводиться (у це важко повірити але факт) НАЙГОЛОВНІШЕ в цьому моторі, що впливає на заводку це ЗАЗОР У КЛАПАНАХ. регулюйте його в першу чергу.
Сам катаюся на бензині і газі, двигун 1.4 нещодавно спокійно легко завівся на газі)але є одне питання я чомусь не можу свою ластівку розігнати більше 90 км((
Хоч питання в чужій темі, спробую дати 2 поради 1 - пограйся гвинтом жадібності на газовій установці (перш перевір фільтр редуктора!) 2 - перевір випередження запалення (стробоскоп).
Це все було зроблено коли двигун робили, і редуктор і випередження
Перевір мітку ВМТ на маховику з реальним становищем (через отвір свічки)
ВМТ що це?) Я настільки досвідчений просто)
Вищезазначена проблема була тільки в підсмоктуванні повітря).