Салам усім берегам!
короче кажучи лудше не шліфувати гбц і не варити, я так зрозумів.її вистачило на 10 000км і кранти
> замовив іншу ГБЦ із-за бугра в хорошому стані, без іржі таінших приколів
а моя після шліфування на 2м фото, ніби миші погризли тосольніканали... Заодно міняю кільця на Гетз, стандарт вкладиші шатунні, всі прокладки та сальники, тільки з трамблером біда стояв ваз 09 звипередженням. А цей без, що щось зміниться?
Коментарі14
Шліфування площини поведеної ГБЦ - нормальна практика і відходжують вони після цього досить багато. не такі значні.
щодо шліфування повністю згоден, просто треба було відразу міняти гбц, а не пробувати варити, причому шанси були малі що все буде, варили в 4х місцях на 4м циліндрі з 2х стором і на 2м
Ну так… По фото видно, що заварювати її було вже безглуздо. За запалюванням, детонація буде, без вакууму на перехідних режимах або під навантаженням. раніше, в залежності, від бензинуМотор 1.3 S під вакум
і на газу? мізків немає так як хтось до мене все вирізав.стоїть карб
Менше, але буде, вакуум трамблер потрібен або рідний або ваз
ваз у мене стояв до цього, на минулій Гбц . так розподільний вал бив з розрізом від 1.3 напевно. а тут без . пройдеться перехідник точити . і ставити його назад
Так, є таке, роблять перехідник
Судячи з маркування блоку, це C14NZ, моноінжектор. Повернути монік назад і їздити без проблем, до чого весь цей колгосп?
так з 14 nz але монік мені не потрібен 100% я солекс хочу встановити
Монік надійніший і простий.
Я 2 роки їздив з c14nz, ніяких проблем Правда 60 лс, замість 70ти ... але мені для перевезення п'ятої точки вистачало)) Ну а хочеш солекс, будь ласка))))
ну так ... я його просто ґвалтую жорстко =) викручую часто.з буксом рушаю ... хотів з 20не поставити але мороки багато . думаю не варто, я на ній все життя їздити не буду ж .то поки так норм
Інжектор і турбо тобі в допомогу)))) 100+ і при вазі кадика, валити буде здоровий))))) Красивий корчик) удачі!
дякую=)