Заміна та вдосконалення втулок шарнірів склоочисників + кронштейн для фільтра

Подолав ще одну вроджену хворобу Прімери. Скрип шарнірівсклоочисників — справа часу для цієї машини. Причина скрипубанальна.Іде мастило.Сталеві шарніри починають іржавіти.Врезультаті корозії перестають бути гладкими і починають тертися обпластикові втулки.Це тягне підвищене навантаження на моторсклоочисників, дратівливий скрип.При серйозній занедбаності -перекіс шарнірів і двірники починають чіпляти … Ще одна ознака —двірники не повертаються наприкінці такту в нижнє положення (на 1-2сантиметри). Спочатку у мене вони почали дико рипіти, потім недоходити до нижньої точки на 1 см.

Навесні знімав відео, коли порівнював звичайні форсунки омивача звіяловими.Можете почути, як скриплять шарніри двірників:

<
Отже, замовив для одного знайомого втулки в Мінську.Втулкиприїхали, я зняв розміри і у місцевого токаря замовив такі ж. Жвитратив додатково на бензин) Алюмінієвий корпус + бронзова втулкавсередині. Ця річ житиме вічно! Це Вам не пластмасовий оригінал) ))
Втулки, верх (мої без болтів)
Втулки, низ (мої без болтів)
По розбиранні машини мануал підкаже; ) Тут пробіжусь коротко.
Зняв двірники, зняв пластикову панель під лобовухою, знявпластикову заглушку, щоб дістатися до кривошипа моторчикасклоочисників, зняв важіль з кривошипу, відкрутив по три гайки накожному шарнірі двірників. Разом з важелями ( "трапецією").
Шарнір у втулці водійського двірника обертався з помітним зусиллям.Шарнір у втулці пасажирського двірника обертався з дуже великимзусиллям (але мотор примудрявся його провертати) і при цьому рипіл— ось і джерело скрипу. Запресував у нові втулки болти длякріплення останніх до кузова. Тут нічого цікавого. Далі требазнімати втулки з шарнірів. Конструкція там наступна:стопорнекільце, шайба, гумовий сальник, сама пластикова втулка, тонкашайба.
Якщо водійський шарнір із втулки вдалося вибити без особливихпроблем (хоча він повинен легко сам зісковзнути), то при "звільненні" пасажирського втулка розлетілася на уламки) )
> Цацькі
Втулки, два комплекти алюмінієвих + 1 шт. Оригінальна пластикова (вижила=) )
Зліва направо:шайба тонка, сальник, шайба товста, стопорнекільце
Далі довелося тонкозернистою наждачкою приводити шарнірні пальці встан гладких, щоб вони добре ковзали у втулках (але без люфта).
Складання шарнірів у зворотній послідовності розбирання, попередньовсе напаковано Літолом.
Установка на автомобіль також у зворотній послідовності. Ще підшарнірами в кузові просвердлив дренажні отвори, тому що в цих ямкахпостійно накопичується вода і бруд, що не є добре... Отворипромазані фарбою, щоб не іржавіли.

З пластикової заглушки, яка закриває доступ до моторасклоочисників, здер поролоновий ущільнювач (який постійно мокрий) іпо периметру замість ущільнювача залив силіконом.

Силіконове ущільнення
Заглушка на кузові У результаті, після вищеописаних маніпуляцій, неприємний скрип зник, двірники рухаються швидше (навантаження намотор зменшилася) і стали доходити до нижньої точки. Тількипасажирський двірник ніяк не посаджу на місце так, як хочеться ...Він або трохи задертий вгору, або падає аж на пластикову панельвнизу ... Пробував його поставити рівно - не виходить, напевновироблення шліців створила на шарнірі і важелі двірника "унікальний" малюнок) )
Ну і як частина друга — дійшли руки зробити кронштейн для фільтра.З моменту встановлення він "висів" на нейлонових стяжках) ) )
Взяв сталеву смужку товщиною 3 мм, а далі мірка, болгарка, дриль, точильний камінь, полірування, фарбування, установка) ) ) Кастомепт! < br/>
Тепер фільтр тримається по фен-шую)
Сталевий кронштейн
Сталевий кронштейн
Пофарбований кронштейн
Встановлений кронштейн
Поки ось якось так страждаю нісенітницею) ) ) Дочитав до кінця? Дякую за увагу, мій друже!
А тепер не скупий! Підкинь овердрайву! :)
"двірники рухаються швидше (навантаження на мотор зменшилася) істали доходити до нижньої точки. Тільки пасажирський двірник ніякне посаджу на місце так, як хочеться ... Він або трохи задертийвгору, або падає аж на пластикову панель внизу ... Пробував йогопоставити рівно - не виходить, напевно вироблення шліців створилана шарнірі і важелі двірника "унікальний" малюнок) )
Ну і як частина друга - нарешті дійшли руки зробити кронштейн дляфільтру. З моменту встановлення він "висів" на нейлонових стяжках)) )
Взяв сталеву смужку товщиною 3 мм, а далі мірка, болгарка, дриль, точильний камінь, полірування, фарбування, установка) ) ) Кастомепт! < br/>
Тепер фільтр тримається по фен-шую)
Сталевий кронштейн
Сталевий кронштейн
Пофарбований кронштейн
Встановлений кронштейн
Поки ось якось так страждаю нісенітницею) ) ) Дочитав до кінця? Дякую за увагу, мій друже!
А тепер не скупий! Підкинь овердрайву! :)
"двірники рухаються швидше (навантаження на мотор зменшилася) істали доходити до нижньої точки. Тільки пасажирський двірник ніякне посаджу на місце так, як хочеться ... Він або трохи задертийвгору, або падає аж на пластикову панель внизу ... Пробував йогопоставити рівно - не виходить, напевно вироблення шліців створилана шарнірі і важелі двірника "унікальний" малюнок) )
Ну і як частина друга - нарешті дійшли руки зробити кронштейн дляфільтру. З моменту встановлення він "висів" на нейлонових стяжках)) )
Взяв сталеву смужку товщиною 3 мм, а далі мірка, болгарка, дриль, точильний камінь, полірування, фарбування, установка) ) ) Кастомепт! < br/>
Тепер фільтр тримається по фен-шую)
Сталевий кронштейн
Сталевий кронштейн
Пофарбований кронштейн
Встановлений кронштейн
Поки ось якось так страждаю нісенітницею) ) ) Дочитав до кінця? Дякую за увагу, мій друже!
А тепер не скупий! Підкинь овердрайву! :)