Привіти!
За останній час небагато новин встигло накопичитися…
< 1) Після заправки кондиціонера електрик знайшов обривпроводу кондиціонера від датчика. Кондиціонера Нічого краще, яккинути новий провід безпосередньо до реле, він не знайшов.За такусамодіяльність відгріб свою порцію пігулок. >
Питання до зали — у всіх при включенні кондиціонера на ХХ обертипадають приблизно до 600 об/хв і повільно вирівнюються принеспішному відкритті КХХ?
2) Як я писав у попередньому записі, я закінчив правийпривід.Недовго думаючи замовив Febest 0212-SR20RH.У квітні2015 року змінював лівий привід — бігає чудово .
Заради інтересу зважив старий оригінальний привід і Фебест.Думав, що у складі китайця заліза буде набагато менше. Я помилявся.Вирішив придбати захист картера двигуна та КПП. Купив Kolchuga1.9296.00 вагою 11.750 кг.
Написано, що кріпиться в заводські отвори. Чотири точки кріплення.Пффф… Що може бути простіше?
Кольчуга
Чекання — 30-60 хвилин роботи.
Реальність — 4.5 години! Чотири з половиною години, Карле! У сирійнезручній ямі глибиною майже в мій зріст (через це "майже" я тричірихтував головою днище :)). Природно в рідні місця воно не стає іприродно "при необхідності обробити напилком" ©.
Не буду детально пояснювати, як я її підганяв, і які слова прицьому використовував. Нічого цікавого. Просто довго, нудно ібрудно.
В результаті поставив — і вже добре. Місцях, де ніколи не чіпляв.Знаю, що захисту "зжирають" кліренс, але щоб аж так… Поки що вроздумах.
З одного боку:можна тараном зносити все, що влізе між бампером ідорожнім покриттям
— не буде під капот засмоктувати пил, бруд і воду, яка потімуспішно розкидається по підкапотці приводними ременями
— трохи покращаться аеродинамічні характеристики днища
З іншого боку:
— чіпляю те, що за нормальних умов не чіпляв, і це трохи напружує —додаткові 12 кг ваги (цей пункт планую прибрати, коли зроблюскловолоконну репліку захисту)
/b> Продовжую боротися з поганими пусками, що іноді проскакують, на холодну. Почалося все після чищення форсунок. Механік розводитьруками…
Якщо піддати газку — заводиться аж бігом та із задоволенням. Схоже, що обмаль повітря. Почав шукати можливі причини:
1. Зняв КХХ – розібрав почистив. Почистив ДЗ.
Не допомогло.
2. Змінив повітряний фільтр (вже час було) на Knecht LX307, змінивпаливний фільтр на Purflux EP139 Не допомогло.
3 . Перевірив датчик положення ДЗ - де він повинен показувати опір11 ком - розуму не докладу. Мій показує 4.2 ком, новий оригінал5.1. Уживаний оригінал показує теж близько 5 кОм.
Рішив не прив'язуватися до опору. По напрузі показує нормальнізначення.
Так що не допомогло.
Upd:Поміряв опір ще одного нового ДПДЗ — 4, 8 кім у повністювідкритому положенні. Так що датчик точно в нормі.
4. Сьогодні змінив КХХ у зборі на б/в від п10. Попередньо добрейого промив карбклінером. Боявся, що двигун п11 не захоче працюватиз клапаном від п10. Рідний Nissan 23781-2J222, а від п10Nissan 23781-53J10. Але все добре працює, по датаскан всенормально. Звідси зробив висновок, що більшість КХХ для SR20DEвзаємозамінні.
Це останнє, що спадає на думку. Покатаюсь кілька днів — подивлюся, як заводитиметься. Якщо не допоможе — вже не знаю, куди копати.Оффтоп. Велике спасибі Shamrik За надані запчастинидля перевірки.
4) А тепер маленька приємність — купую у RadikVRN TE-Vспойлер :)
Незабаром він стане моїм :)
Далі буде…
>"змінив паливний фільтр
Purflux EP139
Не допомогло.
3. Перевірив датчик положення ДЗ - де він повинен показувати опір11 ком - розуму не докладу. Мій показує 4.2 ком, новий оригінал5.1. Уживаний оригінал показує теж близько 5 кОм.
Рішив не прив'язуватися до опору. По напрузі показує нормальнізначення.
Так що не допомогло.
Upd:Поміряв опір ще одного нового ДПДЗ — 4, 8 кім у повністювідкритому положенні. Так що датчик точно в нормі.
4. Сьогодні змінив КХХ у зборі на б/в від п10. Попередньо добрейого промив карбклінером. Боявся, що двигун п11 не захоче працюватиз клапаном від п10. Рідний Nissan 23781-2J222, а від п10Nissan 23781-53J10. Але все добре працює, по датаскан всенормально. Звідси зробив висновок, що більшість КХХ для SR20DEвзаємозамінні.
Це останнє, що спадає на думку. Покатаюсь кілька днів — подивлюся, як заводитиметься. Якщо не допоможе — вже не знаю, куди копати.Оффтоп. Велике спасибі Shamrik За надані запчастинидля перевірки.
4) А тепер маленька приємність — купую у RadikVRN TE-Vспойлер :)
Незабаром він стане моїм :)
Далі буде…
>"змінив паливний фільтр
Purflux EP139
Не допомогло.
3. Перевірив датчик положення ДЗ - де він повинен показувати опір11 ком - розуму не докладу. Мій показує 4.2 ком, новий оригінал5.1. Уживаний оригінал показує теж близько 5 кОм.
Рішив не прив'язуватися до опору. По напрузі показує нормальнізначення.
Так що не допомогло.
Upd:Поміряв опір ще одного нового ДПДЗ — 4, 8 кім у повністювідкритому положенні. Так що датчик точно в нормі.
4. Сьогодні змінив КХХ у зборі на б/в від п10. Попередньо добрейого промив карбклінером. Боявся, що двигун п11 не захоче працюватиз клапаном від п10. Рідний Nissan 23781-2J222, а від п10Nissan 23781-53J10. Але все добре працює, по датаскан всенормально. Звідси зробив висновок, що більшість КХХ для SR20DEвзаємозамінні.
Це останнє, що спадає на думку. Покатаюсь кілька днів — подивлюся, як заводитиметься. Якщо не допоможе — вже не знаю, куди копати.Оффтоп. Велике спасибі Shamrik За надані запчастинидля перевірки.
4) А тепер маленька приємність — купую у RadikVRN TE-Vспойлер :)
Незабаром він стане моїм :)
Далі буде…
>")
Скоро він стане моїм :)
Далі буде…
")
Скоро він стане моїм :)
Далі буде…
Коментарі20
Обороти провалюються, але на скільки не звертав уваги, так як дискомфорту це не викликає, швидко піднімаються в норму. Привід теж фебест поставив, зовні ніяких претензій не викликав. ) Я коли свій захист робив, теж день прої*ався Але воно того стоїть...
Захист буду переробляти. Чіпляю нею все поспіль)
захист у топку - різати до чортової матері. залишити тільки передню частину до картера - далі вона нафіг не потрібна і закріпити її до лижі. спойлер - жир
Спасибі)
на sr20de (140hp) з нижнім впуском по мануалу, по дпдз повинен давати при повністю відкритій приблизно 11кОм ... закрита приблизно 2кОм, частково 2-11кОм ... мій при повністю відкритій показав близько 15 кОм ... твои дані , на молодших sr з верхнім р...
Виходить, що різні. Я перевіряв 4 датчики свій, ще один б/в і два нових. Скрізь приблизно від 0 до 5 кОм.
З обновками тебе) Якщо що, будь ласка, звертайся по запчастинах)
ДПДЗ тобі поверну. Мій ще живий) Клапан тільки вчора поставив. Ще не встиг зрозуміти, нормально вона заводиться або теж вибрикуватись) Попередньо його добре вимив, а то він мийки не бачив напевно ніколи))))
Невиключено)))) Ок, ти як все затестиш, визначимося, а там уже вирішимо що куди.
Домовилися.
так по обертах вірно. при вкл підключається клапан навантаження, і піднімає оберти.
Але нормально те, що вони провалюються аж до 600 об/хв?
клапан напевно не встигає підняти оберти. до 600 це за відчуттями чи діагностикою?
Це з діагностики. При цьому включення кнопки кондиціонера і реле кондиціонера мізки бачать. Пробував ставити інший клапан - те саме.
У мене при вкл. кондея обороти спочатку підскакують приблизно на 150 об/хв., а потім знижуються до стандарту. Те ж саме при включенні іншого навантаження (гур, світло, грубка). Якщо з іншими споживачами у тебе так само як і в мене, і тільки з кондеєм...
Включення кондиціонера мозок бачить. Клапан змінював… Сьогодні подивлюся, як він реагує на інше навантаження.
так у тебе ж хетч
Допрацьовуватимемо)
а зі своїм що робитимеш?
Поки не вирішив.