/**/
Продовжуємо нудні записи, але які так необхідні. Друга частинапершого ТО.
Цього разу, це:
1. Заміна ГРМ (ролик, ремінь).
Зізнаюся чесно, саме ремінь змінював перший раз, було цікавоподивитися як і що це все. Виявилося, нічого складного немає, потрібно лише зняти колесо праве, там відкрутити 2 болти захисту, ізверху кришку зняти, і все, ми дісталися. За запчастинами, реміньвибрав Continental CT 527, до цього стояв Gates, який ще непогано зберігся, всі зубці цілі, і ремінь тільки злегкапотягнувся. Всередині, так само обойма почала розпадатися вже... Яж узяв якийсь АТ…
На жаль, серед роликів старого зразка, вибирати не довелося, узявнайдорожчий.
Після того, як усі зібрали, машина почала значно тихіше працювати, що мене дуже порадувало.
>
2. Розвал — сходження, регулювання. По розвалу, все вмежах норми, навіть задня балка, ліве +0.30, праве +0.24. Робив ухлопців на Бетонній, майстер знає свою справу. Розповів з приводурозпірки, загалом відмовив мене він від неї. Причина тому, щожорсткість яка з'явиться, буде десь давати зайве навантаження накузов, в результаті його рватиме, і таке інше, нам же таке непотрібно.
Так само зробили регулювання зчеплення, тому що диски вже трохизносилися, і кошик не дотискав.
3. Перебирання карбюратора, регулювання запалення. Повністюперебрали карбюратор, усі прокладки, жиклери та інші дрібнізапчастини. Також відрегулювали мені запалення, за першимивідчуттями, можу сказати, що набагато краще реагує на педаль, іпомітно легше, стало машині, легше їде. Дуже приємні відчуття.Робив у хлопців у Піщаному.
Кому до речі потрібен, залишився ще цілий рем.Комплект запакований, продам за тією ж ціною, що й брав, випадково мені 2вкинули.
Всім дякую за увагу!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.