Гальма 350/358

/**/
колажист я знатний )))))
Вітаю Вас друзі.
Не буду розводити тут демагогію про те що штатних гальм не вистачаєі всім необхідно так само їх міняти.Кожний для себе вирішуєвистачає або не вистачає йому гальм.Я вважаю що гальм багато небуває, чим вони ефективніші тим краще.З цими думками я і почавзбирати комплект.
Прочитавши чи не всі статті на драйві по поліпшенню гальм, зупинився на варіанті 350 мм перед і 358 зад.Судя по відгуках цьогобільш ніж достатньо для 3х літрового дизеля, а так само це один зсамих простих і доступних апгрейдів, що не потребує заміни дорогихвузлів.
в базі і ті розбирання хто вже порядком їх нагромадив, не ламаєціни.
Різниця в розмірах. Паралельно замовляємо токарю шайби проставкипід задні супорти. Якщо покращувати гальмівну, то по максимуму.
Токар надіслав фото виконаної роботи
шайб запасних або зайвих не залишилося, роздав ))))

Про розміри шайб, а також інші номери запчастин будуть наприкінціцієї розповіді.

І так, гальмівні диски та колодки. З колодками вибір, якщо чесно нестояв, Power Stop колодки давно знаю і люблю. А ось із дисками булопитання. Як завжди хотілося ефективні, ефектні та не дорогі.Вирішив спробувати диски американської фірми R1 concepts. Якщокомусь потрібні диски/колодки можу сміливо рекомендувати ЯрикаSu0mi

Чомусь передні колодки прийшли не у фірмовій упаковці. Ну тагаразд, не за це купував Весь комплект зібрався досить швидко, загвоздка вийшла тільки із задніми гальмівними дисками 358мм. Їх занаявності не було. Але завдяки Ярику Su0mi Їх успішнодоставили зі штатів. За що йому ще раз дякую

Далі треба було віддавати супорта у фарбування та перебирання. Тутвиручили хлопці з superwheels З вибором кольору було звичайно непросто. Дякую друзям, яким я дуже довго виносив мозок на цю тему.Особливо натерпівся Вася Ostin77 )))) Ну а сам колір, я "спалив" на фото вище ))) - так це жовтий і він афігільний. Доречі під колір супортів були замовлені ще й армовані шланги. Їхзвичайно ні хто не бачить, але вибір від цього був не легшим.Зновуспасибі моєму другові Васі за допомогу у виборі та вислуховуваннігундежу))) Так, я затягнув. Всі. Переходимо до установки.
Тут все просто, все болт він.

Показав Французу що йому купив)))

>
Писи:на б/в колодки не дивитися, вони були в комплекті іззадніми супортами які довелося купити що б не підвішувати машину натиждень, поки фарбують супорти.

Починаємо з задніх
Комплект шайб під задні супорти
Готово
краса
Вигляд ззаду))
>
Для наочності того, як коштують проставки

Для очима хто помітив краплю на шлангу — ні, гальма не тече.Замивали, потім усі продули.

Переходимо на передню вісь

куля
ну і ще разок

Список запчастин:
Передня вісь:

class= "c1"> 1. Супорта Brembo 18Z
2. Гальмівні диски 350mm - 830-74051D
- 830-74052D
3. Гальмівні колодки Power Stop Z17 - 17-977
4. Болт кріплення супорта - N90685401 (4 шт.)
5. Болт фіксуючий гальмівний диск - N91028202 (2 шт.)
6. Датчики зносу колодок (подвійні) - 95561236500 (2 шт.)
7. Комплект для встановлення колодок JP Group - 1163750210
Задня вісь:
1. Гальмівні диски 358mm - 830-02089L
- 830-02089R
2. Гальмівні колодки Power Stop Z17 - 17-1453
3. Болт кріплення супорта - N91252201 (4 шт.)
4. Болт фіксуючий гальмівний диск - N91028202 (2 шт.)
5. Пробка - N91038002 (2 шт.)
6. Датчики зносу колодок (подвійні) - 95561236520
- 95561236530
7. Шайби під супорта (розміри — висота 14мм
— зовнішній діаметр 35 мм
— внутрішній діаметр 12, 5мм
шайби замовляйте токарю! < /i>
Гальмові шланги HEL, комплект на обидві осі —VW-4-460 — колір вибираєте при замовленні
Датчики зносу колодок в оригіналі йдуть на один бік, але болт вінпідходять від попереднього покоління, де вони були на кожнуколодку.Я їх замовив за номером PORSCHE на алі — ось посиланняДатчики (комплект перед/зад)
Болти для кріплення задніх супортів замовив подовжені від Panamera, це не обов'язково, просто вони виявились ще й найдешевші призамовленні. Можна ставити сміливо рідні. Ах так, що б уже все булопо максимуму, я ще й кодування АБС змінив.
<
Кодування через ВАСЯ діагност:
Заходьте до 3-го блоку (тормозна система) - далі тиснете "кодування" - далі "довге кодування" - у вікні, що відкрилося всмужці байтів, змінюємо - Байт 2 (за рахунком він 3й) з 13 на 53, Байт 10 (за рахунком він 11й) з С8 на СА

УВАГА — НОМЕРАЦІЯ БАЙТІВ ПОЧИНАЄТЬСЯ З 0

> Перед кодуванням, ОБОВ'ЯЗКОВО збережіть ріднекодування! Та й взагалі непогано мати збережений лог кодувань своєїмашини. Ну і доведеться раніше показати свої нові і довгоочікуванідиски. Потрібний загальний вигляд нових гальм на машині)))

Чи не дуже далеко? А іншого ракурсу і немає))))) На зовнішнійвигляд дисків увагу не звертати, надів спеціально тижденьпокататися і зрозуміти різницю з 20ми. Їм ще належить фарбування в... Побачите в який колір. Писи:покататися вистачило рівно день, щоб зрозуміти що мої 20е BBS R20 Patrick Hallman йдуть упродаж.
>

Ну й найголовніше, для тих хто дочитав)))

< b> Враження!
Поки проїхав дуже мало, гальма дбайливо прикочую. Але вжевідчувається, що буде бомба-ракета. Як проїду хоча б 500км, доповнюпроїхав трохи більше 500км, притер акуратно диски/колодки. Гальмамидуже задоволений. Відчувається, що гальмівний шлях скоротився.Рекомендую. Головне не забувайте, що багато залежить від дисків іколодок. Поставте дешман, так само і гальмувати будуть. На цьомупоки що все. Не перемикайтеся. Мене знову понесло в усі тяжкі, узв'язку з чим закуплено багато ніштяків.

Всім світ! що б уже все було по максимуму, я ще й кодування АБСзмінив. >

Заходьте в 3й блок (тормозна система) - далі тиснете "кодування" - далі "довге кодування" - у вікні, що відкрилося всмужці байтів, міняємо - Байт 2 (за рахунком він 3й) з 13 на 53, Байт 10 (за рахунком він 11й) з С8 на СА
УВАГА — НОМЕРАЦІЯ БАЙТІВ ПОЧИНАЄТЬСЯ З 0 Перед кодуванням, ОБОВ'ЯЗКОВО збережіть рідне кодування! Та й взагалі непогано матизбережений лог кодувань своєї машини. Ну і доведеться ранішепоказати свої нові і довгоочікувані диски. Потрібний загальнийвигляд нових гальм на машині)))

Чи не дуже далеко? А іншого ракурсу і немає))))) На зовнішнійвигляд дисків увагу не звертати, надів спеціально тижденьпокататися і зрозуміти різницю з 20ми. Їм ще належить фарбування в... Побачите в який колір. Писи:покататися вистачило рівно день, щоб зрозуміти що мої 20е BBS R20 Patrick Hallman йдуть упродаж.
>

Ну й найголовніше, для тих хто дочитав)))

< b> Враження!
Поки проїхав дуже мало, гальма дбайливо прикочую. Але вжевідчувається, що буде бомба-ракета. Як проїду хоча б 500км, доповнюпроїхав трохи більше 500км, притер акуратно диски/колодки. Гальмамидуже задоволений. Відчувається, що гальмівний шлях скоротився.Рекомендую. Головне не забувайте, що багато залежить від дисків іколодок. Поставте дешман, так само і гальмувати будуть. На цьомупоки що все. Не перемикайтеся. Мене знову понесло в усі тяжкі, узв'язку з чим закуплено багато ніштяків.

Всім світ! що б уже все було по максимуму, я ще й кодування АБСзмінив. >

Заходьте в 3й блок (тормозна система) - далі тиснете "кодування" - далі "довге кодування" - у вікні, що відкрилося всмужці байтів, міняємо - Байт 2 (за рахунком він 3й) з 13 на 53, Байт 10 (за рахунком він 11й) з С8 на СА
УВАГА — НОМЕРАЦІЯ БАЙТІВ ПОЧИНАЄТЬСЯ З 0 Перед кодуванням, ОБОВ'ЯЗКОВО збережіть рідне кодування! Та й взагалі непогано матизбережений лог кодувань своєї машини. Ну і доведеться ранішепоказати свої нові і довгоочікувані диски. Потрібний загальнийвигляд нових гальм на машині)))

Чи не дуже далеко? А іншого ракурсу і немає))))) На зовнішнійвигляд дисків увагу не звертати, надів спеціально тижденьпокататися і зрозуміти різницю з 20ми. Їм ще належить фарбування в... Побачите в який колір. Писи:покататися вистачило рівно день, щоб зрозуміти що мої 20е BBS R20 Patrick Hallman йдуть упродаж.
>

Ну й найголовніше, для тих хто дочитав)))

< b> Враження!
Поки проїхав дуже мало, гальма дбайливо прикочую. Але вжевідчувається, що буде бомба-ракета. Як проїду хоча б 500км, доповнюпроїхав трохи більше 500км, притер акуратно диски/колодки. Гальмамидуже задоволений. Відчувається, що гальмівний шлях скоротився.Рекомендую. Головне не забувайте, що багато залежить від дисків іколодок. Поставте дешман, так само і гальмувати будуть. На цьомупоки що все. Не перемикайтеся. Мене знову понесло в усі тяжкі, узв'язку з чим закуплено багато ніштяків.

Всім світ! Байт 10 (за рахунком він 11й) з С8 на СА УВАГА —НОМЕРАЦІЯ БАЙТІВ ПОЧИНАЄТЬСЯ З 0
/p>
Перед кодуванням, ОБОВ'ЯЗКО Збережіть ріднекодування! Та й взагалі непогано мати збережений лог кодувань своєїмашини. Ну і доведеться раніше показати свої нові і довгоочікуванідиски. Потрібний загальний вигляд нових гальм на машині)))

Чи не дуже далеко? А іншого ракурсу і немає))))) На зовнішнійвигляд дисків увагу не звертати, надів спеціально тижденьпокататися і зрозуміти різницю з 20ми. Їм ще належить фарбування в... Побачите в який колір. Писи:покататися вистачило рівно день, щоб зрозуміти що мої 20е BBS R20 Patrick Hallman йдуть упродаж.
>

Ну й найголовніше, для тих хто дочитав)))

< b> Враження!
Поки проїхав дуже мало, гальма дбайливо прикочую. Але вжевідчувається, що буде бомба-ракета. Як проїду хоча б 500км, доповнюпроїхав трохи більше 500км, притер акуратно диски/колодки. Гальмамидуже задоволений. Відчувається, що гальмівний шлях скоротився.Рекомендую. Головне не забувайте, що багато залежить від дисків іколодок. Поставте дешман, так само і гальмувати будуть. На цьомупоки що все. Не перемикайтеся. Мене знову понесло в усі тяжкі, узв'язку з чим закуплено багато ніштяків.

Всім світ! Байт 10 (за рахунком він 11й) з С8 на СА УВАГА —НОМЕРАЦІЯ БАЙТІВ ПОЧИНАЄТЬСЯ З 0
/p>
Перед кодуванням, ОБОВ'ЯЗКО Збережіть ріднекодування! Та й взагалі непогано мати збережений лог кодувань своєїмашини. Ну і доведеться раніше показати свої нові і довгоочікуванідиски. Потрібний загальний вигляд нових гальм на машині)))

Чи не дуже далеко? А іншого ракурсу і немає))))) На зовнішнійвигляд дисків увагу не звертати, надів спеціально тижденьпокататися і зрозуміти різницю з 20ми. Їм ще належить фарбування в... Побачите в який колір. Писи:покататися вистачило рівно день, щоб зрозуміти що мої 20е BBS R20 Patrick Hallman йдуть упродаж.
>

Ну й найголовніше, для тих хто дочитав)))

< b> Враження!
Поки проїхав дуже мало, гальма дбайливо прикочую. Але вжевідчувається, що буде бомба-ракета. Як проїду хоча б 500км, доповнюпроїхав трохи більше 500км, притер акуратно диски/колодки. Гальмамидуже задоволений. Відчувається, що гальмівний шлях скоротився.Рекомендую. Головне не забувайте, що багато залежить від дисків іколодок. Поставте дешман, так само і гальмувати будуть. На цьомупоки що все. Не перемикайтеся. Мене знову понесло в усі тяжкі, узв'язку з чим закуплено багато ніштяків.

Всім світ! Але вже відчувається, що буде бомба-ракета. Як проїдухоча б 500км, доповню проїхав трохи більше 500км, притер акуратнодиски/колодки. Гальмами дуже задоволений. Відчувається, щогальмівний шлях скоротився. Рекомендую. Головне не забувайте, щобагато залежить від дисків і колодок. Поставте дешман, так само ігальмувати будуть. На цьому поки що все. Не перемикайтеся. Менезнову понесло в усі тяжкі, у зв'язку з чим закуплено багатоніштяків.

Всім світ! Але вже відчувається, що буде бомба-ракета. Як проїдухоча б 500км, доповню проїхав трохи більше 500км, притер акуратнодиски/колодки. Гальмами дуже задоволений. Відчувається, щогальмівний шлях скоротився. Рекомендую. Головне не забувайте, щобагато залежить від дисків і колодок. Поставте дешман, так само ігальмувати будуть. На цьому поки що все. Не перемикайтеся. Менезнову понесло в усі тяжкі, у зв'язку з чим закуплено багатоніштяків.

Всім світ!