Минулого року обіцяв запостити цю тему, час прийшов). Бувзамовлений не фул-кит (без кулька, пайпінгу і т.П.), оскільки майжевсе по наважці вже було з запасом. У комплект входило:Garret GTX3582R Gen2 з твінскрол гарячкою
Даунпайп 76мм
Вестгейт Tial 44мм
Всі хомути та армовані трубки охолодження/мастило.
Трохи не підійшов рестриктор на подачу масла.
Паралельно з китом були замовлені:Впускний колектор Magnus
Механічна дросельна заслінка 90мм (єдина китайська запчастина)
Шатуни Manley I-bem
Клапана все Manley
Поршні з пальцями та кільцями JE
> Вкладыши все King.
За місцем було куплено:будильник defi на 3 бари, вакуумнісиліконові шланги, хамутики, термобинт titanium і термошуба нагарячку.
<
Мотор був розкорячений і відданий на сескоструму та порошковефарбування, після чого три рази вимитий по кілька годин вультразвуковій ванні (є 77 літрів). Складання двигуна пройшло безказусів і несподіванок. Після цього приступив до встановлення кита.Неприємність була тільки одна, і на колекторі і на гарячці булорізьблення, довелося збивати різьблення на колекторі. Це було моєулюблене різьблення)) відразу після різьблення на гарячці)
Після цього поїхав тестувати, та не налаштованим…
Було у мене два режими:1.2бар (громадянська) і другий як я зрозумівбез обмеження (бойовий), але рідна TD05 дула 1.9. На Гарретістрілка надува миттєво завалилася за 2.0 (3.0 ще на той момент невстановив) з неприємним писком пікового показника. Спул із 4600об/хв. Не зрозумів як виявився за метрів так 400 з моменту спулу, після чого заглух) не встиг насос качнути бензи під потреби цієїтурбінки. Вирубав бойову та поїхав спокійно додому. Налаштувачпобачивши все це оголосив, що є дві речі, які будуть заважатиповністю розкритися турбіні, це ДМРВ і форсунки, а вони вже 1000сс.Ще заміна свічок на холодніші HKS 45. Задушив мене на надуві 1.4 івідправив ставити MAP. Мап і датчик температури йшов місяць… Потімще місяць йшла Speed dansety коса для підключення до рідногороз'єму витратоміра карта і датчика температури повітря на впуску.На даний момент евік в іншому місті на піскоструйному та обробціднища. І так, вирішив повністю перефарбовувати)). Ще прикупивсистему упорскування водометанолу. І після повернення з маляркитрохи доточу пайпінг, встановлю метанол і поїду налаштовуватися.Усі цифри за вимірами надам у наступному посту. Всім добра! )


Коментарі8
Горячка сингл ж? 1 бар на яких оборотах приблизно?
Чесно, не звертав уваги на 1.0. але після встановлення Магнуса (впускного колектора) спул почався з 3800 +/-. На рідному ж колекторі з 4600.
Хто налаштовувач? І чому проблема в 1000 форсах? Маленькі?
Сергій Білик. Думаю після коригування паливних карток вже на карті буде норм. Але якщо дути до упору форсунки закінчаться.
А який насос стоїть?
AEM. Продуктивність не знаю, туди ще не лазив. Напевно скоро полезу) обов'язково напишу на що замінив у наступному пості.
Зрозуміло, удачі в цій нелегкій справі, стежитиму)
Дякую, залітай)