Київ - Кіровоград - Київ

На першотравневі вихідні їздив до батьків до Кіровограда.
Збулася мрія:тепер не на автобусі. Можу зупинитися коли і дезавгодно, розім'ятися, відпочити, або навіть просто Тепер у дорозімене не примушують дивитися тупе кіно, або слухати улюблену музикуводія... Мені не доводиться терпіти чийсь перегар, або запахкурива... Зате дорогою до Кіровограда я мав іншу розвагу —маневрувати між канавами.
У мене в думці багато неприємних епітетів для укравтодору Якщо нематюкатися, то можна сказати, що ті знаки обмеження швидкості, якіє по дорозі, надто оптимістичні і завищені.Тільки за києвом і вкіровоградській області було норм Жодної фотки по дорозі я чомусьне зробив. Коротше, дорогою до Кіровограда порадував лише витратабарбосу — 6, 3 л/100км. br/>
Правда фотка є тільки з витратою 6, 7, але це з урахуванням 5 км помісту в зливу, по темних вулицях ямами, що кишать підлужнимиямами.

Але бо їхав я, напевно, ніхто не їздить. Круїз-контроль (де буламожливість його ввімкнути) стояв на 90 км/год. Часто через дорогуїхав 80. Зрідка їхав 100. На мою думку, їхати навіть дозволені 110, ніде. Народ, звичайно, навалює, але мені було шкода машину, моїнерви та нові покришки. А там де було решето, а не дорога, я їхаввід 0 до 40 км/год. Назад до Києва я спробував інший шлях. ЧерезУмань, а потім Одеською трасою. Там ситуація краща, ніж учеркаській області. Дуже краще. Вистачає і поганих ділянок, але є іхороші. Багато де дорогу ремонтують всерйоз, а не ямки латають. Явперше їхав цією одеською трасою. Це ж типу автобан був? :) Той, щозбиралися робити платним… ну-ну. Зараз дорога хоч іперетравлюється, але на автобан не схожа, хоча я вірю, що колисьбула. Втім, я коли їхав до Кіровограда дуже засмутився, бозрозумів, що треба було купувати не сеат, а збирати на БТР, чипродовжувати їздити автобусами та поїздами. А на зворотному шляхуз'явився промінь надії на осудні дороги в найближчомумайбутньому.

Пробіг туди-назад вийшов 720 км. Гаража.