привіт дружбани!
Вже як рік володію Дастером, проїхав 28 т.Км
прийшла пора черкнути про ВРАЖЕННЯ.
Машина робоча, тому вже багато бачила:
і бруд на українських фермах
і наші автобани
і з причепом і без
і 200+кг у багажнику
і навіть трохи драгрейсингу)
Від себе додам, що я ще як би молодий і ось ці всі 20см над землеюну не моє це, крени, дзьобки, мікроавтобусна посадка.)
Ну як кажуть:-дареному коневі в зуби не дивляться.
За рік з машиною було зроблено:
1.Антикор днища та деяких порожнин кузова
2.Тонування
3.Встановлена сигналка
4 .Фаркоп
5.Броня на фарах птф і під ручками дверей (раджу робити)
6.ШВІ 70% (раджу робити)
7. Дефлектори вікон
Писати можна багато, але мабуть зазначу тільки те, що менісподобалося і те, що не сподобалося, може кому знадобитися)
Заради справедливості додам до цього у мене був ланос)))sx+ хтонишпорить той зрозуміє, там ще суперб і таврія і ваз 2107катався)
+++що подобається+++
дизайн інтер'єр та екстер'єр все супер
двигун:економний, ну і щось там тягне у вузькому діапазоні, тихийяк для дизелька
кпп:добре переключаються передачі
ходова:двояке, ніби добре по поганій дорозі
гальма:прогнозовані, для ваги авто вистачає
управління зчеплення/муфта:++
кермо:норм
> світло:хороший
багажник:великий
звучання аудіо:++
---що хотілося б змінити
ручки дверей, під звичайний хват пора вже зробити
личинка замку з таврії)
пороги — штани завжди брудні
НЕБЕЗПЕЧНІ кути на дверях! при мені дастеровод розхвалюючи своюдусю ледве без ока не залишився.
ущільнювачі протирають лкп
двигун:слабо тягне до 1500об.Не показує паспортні дані.
налаштування педалі газу фуфло
педальний вузол
передавальні числа на кпп 1 і 2 для переднього приводу.
сидіння, причому все
посадка за кермом
вент.Печки на 2 передачі шумний
бреше бк про витрату палива
старт стоп - дичину
есп - немає кнопки відключення! і настане момент коли авео переможевас в оффроуді)
пластик салону з таврії, але красиво)
переднє припущене скло ходить з великою амплітудою
регулювання фар теж з таврії вкрали, але правда і сховали упедальний вузол)
дзеркала бічні віддаляють
запас для 2вд на вулиці, раз узимку дістав — тиждень лікарняногозабезпечений! )
амортизатори задні - при великому навантаженні пливуть.
ззаду барабани! та ну нафіг ця технологія формули 1
сервіс - думають яким боком тебе нагнути при кожномувідвідуванні)
тут можна докопуватися до нескінченності.
у всьому що не візьми — БЛюджет!
п.С.
за рік жодного гарантійного випадку)
ну тепер ти можеш мені в коментах все висловити, що твоя машина нетака, а я тут казок нагадував.
Коментарі20
Плюсану за убогу (навіть для Дастера) прибирання, особливо за ДУТ, і за слабкі задні амортизатори.
хм ... і не подумав за ручки таке. І таки правда - не брудняться)
Ось після зливи під ручками постійно калюжить, накопичується вода там. І відкриваючи авто обов'язково руки вимочиш ґрунтовно.
Моя машина не така, казок нагадував!)))
))
Що там ловити момент, крутиш до 3-3.5т і перемикай. короткі, то кермо далеко, і спинка для лікування пузатого сколіозу. предок (подушку) або шайби під солазки з переду, валик під спину та щастя!
яких 3-3,5 ... у нього дизель - там до 2-х і перемикайся
Щоправда, я напевно на іншому двигуні катаюся ... Я про режим енергійного розгону. У спокійно 2-2.2т, так.
ааа. ну тоді так. елсі тапку в підлогу то та крутити до 3-3,5. згоден
Цікаво скільки вкладиші проживуть при їзді до 2-х т. ?)
сподіваюся довго) він вже на 2к обертах кричить - перемикайся вище ... дизель, йопть
Ну першому власнику точно вистачить) А ось на другому надійність може різко закінчитися))
у знаменитого дастер-1 дизель, пробіг 180 проблем з вкладишами
Якщо вчасно міняти масло, то 200 тис. бігає чудово.
А повинен бігати 500) Заміна масла це само-собою, але я про те, що на низьких оборотах тиск масла низький і вкладиші страждають.
2000 це не низькі обороти, а середні. Я містом вище 1200-1500 і не їжджу. 500 тис. км - це в моєму випадку років 40 експлуатації
Во-во, 1200-1500 - те що треба для гарного масляного клину)
Це нормальний режим роботи двигуна ;) Ніякого клина не можливо, там є насоси.
Все ок, Але є цвіркун десь праворуч
Я ще жодного разу про пороги не забруднив штани. Ось у першому Дастері так, там пороги широкі, а тут їх майже немає. До барабанних гальм ніяких претензій, для цієї машини це плюс, а не мінус. Їх вистачає з головою, а знос набагато довший. Щодо кутів ...