Давно хотів — зробив!
Сажовик залишився на місці.
Машину не зважував, але+ шумка близько 30кг + фаркоп 20кг.
100 -150 21с 16, 5с
Відчувається бадьорий підрив з 2тис.Об і до 4, 3тис.Об тягнедобре.
Здавалося б есп не дає зробити норм старт і тисне двигун.
Вирішили зірвати запобіжник…на панелі гірлянда+не працює підсилювачкерма — завмер…иии 11, 8 ще один 12с.
Коротше, машина або заривається на 1 передачі і шліфує ще потім 2, або ловить турбо яму і клює.
важко підібрати оберти для ефективного старту (надутий двигунмалого об'єму, що сказати).
< Відзначу ще, що без есп - нереально жорсткі удари в трансмісіюпри різкому старті і перемиканні с1-на 2.
При різкому прискоренні двигун став шумнішим.
Витрата ДП якщо не змінювати стиль водіння не змінився. Зробив парузаїздів з гольф 5 універсал 1, 9 тді мк 5.
на всіх дастер втрачає старт, але потім відіграє 2-3 корпуси.Заїзди проводили до 120км/год.
всім Буста! Запчастини на фото:318575
Коментарі19
Автор, головного щось не написав - яка прошивка, що з тиском наддуву щодо стоку?
це який рух?
1.3
На аркані 1.3 турбо хтось 201км/ч вичавлював але витрата палива був кінський. Я максимум 150 їхав але на такій швидкості не комфортно навіть рівною дорогою. Хоча в Миколаївській області дастери по трасі і 170 літають.
150 без напруження йде, єдине шум релінгів, їхав вчора 600 км, 130-140 км/год бензин 95 йшов, витрата 8.5 по БК, за чеком 500 км 42 літри, 4 людини плюс багаж під 100 кіло.
Дизель вже досить сильно шумить вище 3к оборотів.
Як на мене найповільніший набір швидкості на дизельному дастері з 85 до 100 км/год, машина тупо не їде в цьому діапазоні, газ в підлогу робот скидає на 5 передачу (на ній можна до 115 розігнатися) а швидкість ледве зростає, після 100 вже якось бадьор...
мабуть так робот налаштований, на механіці досить швидко
на механіці не так, і розгін з 80 до 130 бадьорий. Робот все-таки для плавної та розміреної їзди.
Не знаю, механіку не водив тому порівнювати не можу. По місту, робот, передачі вистрілює дуже швидко, за рахунок коротких перших 4 швидкостей машина здається досить динамічною до 60 хід набирає дуже бадьоро. Але на трасі якщо їдеш 90 і топиш педаль в...
дуже дивні налаштування робота. Я можу йти 120 в гірку і прискорюватися при цьому, не відчуваючи втрати потужності. А вже на рівній трасі взагалі без проблем. Ось 130+ починається плавний розгін, але я більше 150 не пробував.
Я теж можу прискоритися і хід набирати після 120 в гірку з цих проблем не виникає, але відчувається, що сил у моторчика вже мало, і це явно не налаштування робота.
ну як може бути мало при 260 н.м. крутить? Для Дастера, при його вазі, це багато.
На таких швидкостях момент, що крутить, вже не такий важливий як кількість коней під капотом. Та й до того ж я описую свої відчуття, тому що до дастера я водив тільки віано батька з 3 літровим дизелем і контаст тепер відчувається.
180 іде)
На дизельному Дастері робот?
В Україні так, є такий варіант у ЄС ще 1.3 турбо рестайл з роботом продають.
є і на механіці, і на роботі. З роботом тільки монопривод.
У нас дизель тільки на механіці