Може цей кулібін і є на даному сайті, а може й ні, поки викладу тутпосилання та опис, якщо з'явиться автор роботи, то свою заміткувидалю.< У машині можна в трусах їздити... Машина леганза 2.2американка з кліматом.
>
Раніше пічка працювала добре, але в квітні 2011 року потік радіаторобігрівача.Купив "нісенс" номер по exist 76502.Пічку міняв самчерез низ відповідно до мануала знайденим на одному з сайтів полеганзі. Корячився довго але після встановлення нового радіаторагрубка стала гріти погано… Повітря йшло тепле, а не гаряче. Такпромучився зиму 2012 та 2013 року. Зрештою все дістало і вирішиввиправити питання кардинально. На авіто побачив оголошення пропродаж грубки в зборі на легенду за 1500 р і не замислюючись купивдля вивчення питання. Подивився, як на печі кріпиться радіаторобігрівача і зрозумів, що міняти радіатор не знімаючи торпедо, акорячись знизу не найкраща витівка. Вибрати всі зазори тавстановити радіатор нормально неможливо. Після січневих морозів2014 терпець урвався…
Придбав радіатор обігрівача оригінал GM №96207413 по exist ідодатковий моторчик Бош для встановлення в систему опалення пічки.Зняв торпедо, трубу жорсткості під нею і повністю зняв грубку ...мануалів ка це робити в інеті вистачає ... (на жаль довелосястравити фреон з кондиціонера так як випарник теж знаходиться вкорпусі грубки). Робота я вам скажу не для людей зі слабкиминервами. Об'єм відкручених болтів, гайок, шурупів, роз'єднанихштекерів просто величезний. Повністю розбір до зняття пічки зайнявгодини 3. Коли розглянув усе при нормальному положенні на століпобачив, що цей довбаний "нісенс" який я ставив у 2011 майже на20мм уже в районі радіаторів, ніж на оригінальному радіаторі (япишу не про товщину радіатора, а саме про ширину). Внаслідок чогоміж радіатором обігрівача та корпусом пічки була щілина 2 см. Черезяку в систему підсмоктувалося безпосередньо холодне повітря. Тамзаводом встановлений поролон, але він згодом стиснувся і щілини міжрадіатором та корпусом пристойні. У результаті купив за 350 рублівлисток бітопласту (це такий чорний поролон з самоклеючою стороною, купував у магазині "русь"). Розібрав повністю пічку і на всіхзаслінках та інших місцях де передбачений поролон замінив його нановий бітопласт. Змастив усі осі заслінок, перевірив усі тяги.Особливо ретельно проклеїв щілини між радіатором обігрівача такорпусом. Заодно продув випарник кондиціонера і по колу тежпроклеїв його бітопластом тими місцями, де є старий поролон. Зібравгрубку, поставив усе назад. Коли завів двигун, то я простоотетерів… із сопел пішло справжнє ГАРЯЧЕ повітря. Термостат у менетримає температуру в системі 87 градусів (комп'ютер показує). Якщогазонути то руку практично обпалює гарячим повітрям. Причомудодатковий насос я так і не поставив тому що і без нього в салоніпросто Ташкент (хоча якщо морози будуть під 30 і вище думаю він незавадить).
в результаті ... Грубка на леганзі офігенна. Але перемогти їїнапівзаходами вийде навряд чи. Треба знімати все і в нормальнихумовах приводити в порядок печічку і змінювати радіатор іобов'язково проклеювати все або бітопластом або поролоном. І будевам Ташкент в окремо взятому автомобілі. А тепер для початківців …так сказати. Обсяг роботи дуже великий. (мануалів в інеті як знятиторпедо повно) У мене зайняло 12 годин практично без перекурів.Якщо робити самому то краще якщо поряд буде хтось із тих хто хочколись мав справу з торпедо та електрикою. Хоча якщо ви товаришуєтез ключами та викрутками, то в принципі нічого складного немаєтільки довго і нудно. Якби я працював у сервісі, то менше ніж за10к за таку роботу я б не взявся. І ще ... Якщо віддаватимете всервіс машину, то обов'язково до складання проконтролюйте, якпроклеєний корпус печі і чи є щілини між корпусом і радіаторомобігрівача. (адже всім відомо ... Який хороший сервіс би не був такяк собі ніхто робити не буде ... А перевірити потім буде проблема)Інструменту треба небагато. Викрутка під хрест, головка зтріскачкою на 10 і на 12+ подовжувач до неї, плоскогубці, та й, мабуть, все. Коротше особливих пристосувань не потрібно.
Удачі вам на дорогах і тепла у ваші леганзи.
" Причому додатковий насос я так і не поставив тому що і без ньогов салоні просто Ташкент (хоча якщо морози будуть під 30 і вищедумаю він не завадить).
в результаті ... Грубка на леганзі офігенна. Але перемогти їїнапівзаходами вийде навряд чи. Треба знімати все і в нормальнихумовах приводити в порядок печічку і змінювати радіатор іобов'язково проклеювати все або бітопластом або поролоном. І будевам Ташкент в окремо взятому автомобілі. А тепер для початківців …так сказати. Обсяг роботи дуже великий. (мануалів в інеті як знятиторпедо повно) У мене зайняло 12 годин практично без перекурів.Якщо робити самому то краще якщо поряд буде хтось із тих хто хочколись мав справу з торпедо та електрикою. Хоча якщо ви товаришуєтез ключами та викрутками, то в принципі нічого складного немаєтільки довго і нудно. Якби я працював у сервісі, то менше ніж за10к за таку роботу я б не взявся. І ще ... Якщо віддаватимете всервіс машину, то обов'язково до складання проконтролюйте, якпроклеєний корпус печі і чи є щілини між корпусом і радіаторомобігрівача. (адже всім відомо ... Який хороший сервіс би не був такяк собі ніхто робити не буде ... А перевірити потім буде проблема)Інструменту треба небагато. Викрутка під хрест, головка зтріскачкою на 10 і на 12+ подовжувач до неї, плоскогубці, та й, мабуть, все. Коротше особливих пристосувань не потрібно.
Удачі вам на дорогах і тепла у ваші леганзи.
" Причому додатковий насос я так і не поставив тому що і без ньогов салоні просто Ташкент (хоча якщо морози будуть під 30 і вищедумаю він не завадить).
в результаті ... Грубка на леганзі офігенна. Але перемогти їїнапівзаходами вийде навряд чи. Треба знімати все і в нормальнихумовах приводити в порядок печічку і змінювати радіатор іобов'язково проклеювати все або бітопластом або поролоном. І будевам Ташкент в окремо взятому автомобілі. А тепер для початківців …так сказати. Обсяг роботи дуже великий. (мануалів в інеті як знятиторпедо повно) У мене зайняло 12 годин практично без перекурів.Якщо робити самому то краще якщо поряд буде хтось із тих хто хочколись мав справу з торпедо та електрикою. Хоча якщо ви товаришуєтез ключами та викрутками, то в принципі нічого складного немаєтільки довго і нудно. Якби я працював у сервісі, то менше ніж за10к за таку роботу я б не взявся. І ще ... Якщо віддаватимете всервіс машину, то обов'язково до складання проконтролюйте, якпроклеєний корпус печі і чи є щілини між корпусом і радіаторомобігрівача. (адже всім відомо ... Який хороший сервіс би не був такяк собі ніхто робити не буде ... А перевірити потім буде проблема)Інструменту треба небагато. Викрутка під хрест, головка зтріскачкою на 10 і на 12+ подовжувач до неї, плоскогубці, та й, мабуть, все. Коротше особливих пристосувань не потрібно.
Удачі вам на дорогах і тепла у ваші леганзи.
" головка з тріскачкою на 10 і на 12 + подовжувач до неї, плоскогубці, та й, мабуть, все. Коротше особливих пристосувань непотрібно.
Удачі вам на дорогах і тепла у ваші леганзи.
" головка з тріскачкою на 10 і на 12 + подовжувач до неї, плоскогубці, та й, мабуть, все. Коротше особливих пристосувань непотрібно.
Удачі вам на дорогах і тепла у ваші леганзи.
Коментарі5
А я думав впускний шланг до печі гарячий, навіть рука не тримає і обратка така ж, в чому проблема ... Тепер ясно в чому проблема! Так, поролон від старості в потерть.
Так, в реалі машину просто потрібно приводити до заводського стану і тоді все буде радувати. Правда це все трудомістко і затратно. Ну і для тих, у кого гаража немає, таке зробити важко буде. За фактом звичайно слушна статейка.
Машина і в заводському стані не радувала теплом. адже в чому засідка, перший власник теж скаржився на холод. спекою а не холодом. У мене якщо врубаєш кондів реально хвилин через 5 починаєш трястись від ознобу.
У мене так само було з кондером. Холодив добре.
Молодець! Але піч спочатку гріла добре, а потім ти поставив не рідний радіатор пічки і вона стала гріти гірше. і потім Але перемогти її напівзаходами вийде навряд чи. Треба знімати все і в нормальних умовах приводити в порядок печічку і змінювати рад...