Придумав три схеми пневмопідвіски

Т.К. Інф у тирнеті величезна кількість і вся різна і ті хто собіставили пневму тупо морозилися і жодного коментаря чи поради я неотримав, то буду теж не красномовний і по можливості коротко.

Пневмопідвіска мені потрібна в основному для перевезення себекоханого, доньки та дружини не менш мною коханих ніж самогосебе)))

>
Її установка була пов'язана з постійними скаргами, що їй важкоїхати, трусить і т.Д., воно і зрозуміло тому, що це в першу чергувантажівка а не пасажирський автобус.

Досвід спілкування та поняття про пневмопідвіску у мене раніше бувтільки з важкими вантажівками розрахованими на перевезення 20 і 30і більше тон вантажу, але принцип роботи один і той же.

<
www.ressora.net vk.com/pnevmobus pnevmoressora.at.ua та спілкуванняз я так розумію їх засновником Олегом дало свої позитивнірезультати)))
Останній сайт був основним порадником і консультантом у реалізаціїмоїх ідей. >

Як і у всіх великих справах без проекту чи плану як кому зручнонікуди не подітися, ось так я накидав собі їх три схеми дляподальшої реалізації що й планую в 1-2 місяці виконати.
< /Відразу скажу, що ціна вийшла сама різна, від економ і донескінченності. Мінімум і максимум ціни неможливо визначити, тасхема (базова) що я собі намалював і порахував приблизно 2000-2200грн. (1 долар 8, 20 ргн.) і це тільки задня підвіска, а максимумсамі розумієте нескінченний, але максимум для мене і перед і задбуде в районі 1000 доларів))))))

Скажу відразу, що свої схеми викладати не буду з хохляцькихміркувань і щоб не псувати роботу Олегу, який мої думки та схемипідтримав потрібною порадою, додавши мені впевненості та заощадившитрохи грошей так на 1000-1200 грн. )))))

Фото викладу після встановлення.

Одразу обмовлюся і це особисто моя думка і можете зі мною його нерозділяти пневмоповеска на легковому автомобілі повинна бути стокиконтурної скільки у автомобіля коліс (не рахуючи запаски-жарт).якщо пневматика ставиться на 4 колеса то і контурів в ній має бути4 а не 2 або 1)))) Я не придумав цю кількість контурів на 4 колеса2 або 1, це було в мережі.

Не можна ставити через те, що це призведе до ДТП, кожне колесоце 1 контур!

Мої схеми, але не мої а "злизані" з вантажівок і в основному звищевказаних сайтів не регулюватимуться по висоті з пультів і вонипозбавлені електроклапанів і інший "модний" приблуди, вониперевірені використовуються на комерційних автомобілях (схема № 1 інайдорожча), а тому надійні як автомат Калашнікова.
модної електроніки? та все просто:

1. Мені просто не треба грати з кліренсом.
2. Чим простіше система тим надійніша.
3. Чим простіше тим дешевше.
4. І найголовніше я не повинен відволікатися на пневмопідвіску зпостійними її налаштуваннями, принцип простий- Я ЇДУ ВОНАПРАЦЮЄ і працює для мене створюючи мені комфорт, а не я на неїпрацюю.

Найкраща схема це № 1 з двома кранами підлоги, двома ресиверами тароздільними контурами (вони у всіх схемах роздільні) але вже трохидорога через кількість комплектуючих таких як крани підлоги іт.Д.

Всі механічні схеми крім електрокомпресора його реле управління ідатчика його відключення компрессора.