TCU Lozic
Прийшов мій блок TCU від корейської контори Lozic. Що в ньому навідміну від стандартного? 1. Швидкі перемикання. Коробки, я вибрав3. Так само, хто динамічно їздить на стизі і іноді робить виміри, напевно покращували результати шляхом перемикання передачпелюстками на більш ранніх оборотах., 2-3 близько 6000, а далі непробував, не було можливості.
Далі, у нас є заводський ланч контроль 2200-300 оборотів і буст0.00001 можливо. lozic знімає обмеження за оборотами і я, або ви, можемо піднімати обороти до потрібної межі, залежно від приводу, гуми, мети, погодних умов і т. Д. Нагадало мені це brake boost прояке пишуть багато американців, тому що це найбільш допустимий модстартувати нормально з двох ніг.У мене теж він є, тому мені здаласясхожість на 90%. Але корейці переконують, що алгоритм роботи небагато інший і він безпечніший, нібито не навантажує трансмісію… Щосподобалося:перемикання стали справді дуже спритними, практично безпровалів та затяжок, у спокійній їзді не штовхається. Перемиканняраніше за жопомером покращили динаміку, заміряти теж не буломожливості, та й погода з колесами вже не підходяща, я вже нарідних дисках та зимовій гумі. Що не сподобалося:хотілося бобмеження по обертах із нормальним лаунчем, щоб спокійно на стартідавити з двох ніг на підлогу, отримувати потрібне надування таїхати. Звичайно є плюс в тому, що оберти нічого не гальмує, тому щопід свій конфіг ми можемо підняти потрібні оберти і отриматипотрібний буст, але потрібно небагато прикотитися, так як обертивона піднімає дуже швидко і в цей момент присутня почуття страху незламати гідротрансформатор)) Коротше я задоволений цим блоком, наступний крок напевно блок ECU від їхньої контори.Запчастини нафото:BE916
Коментарі18
Здрастуйте! Підкажіть будь ласка як у можна з ними зв'язатися чи може через когось і замовити такий блог до Росії?!
Здрастуйте. Шукайте контакти в інтернеті за назвою бренду. Через Ватсапп спілкувався. Google перекладач на допомогу)
З вимірами взагалі дупа. Я шліфую на старті дико. Думав я один такий. Відкрив у ютубі заїзди амерів на шитій коробці - і що я побачив, вони всі на старті шліфують, і цього не позбудеться ніяк.
Лоджик шиє ще повний привід, типу передача моменту наперед йде відразу. Тому що є таке відчуття, що передається він пізно і не весь.
проблема не в приводі, проблема 1) у стокових гальмах, які у мене особисто не тримають саме колесо в момент ланчу. 2) у гумі яка у мене стоїть не дуже для веселих стартів. Я поміняв зараз на нові диски та колодки - Стартувати стало сильно краще.
Так ось якщо авд, прошитий блок теоретично на роздуві повинен тиск підкидати на морду і не зриватиме жопу. Але це все лірика, у мене йде букс після старту саме, я плавно роздмухую і нічого не зриває.
Ну у мене на жаль буст відразу і на штатний я ще не раз не вийшов навіть)
Мене більше цікавить як для заднього моста блокування поставити, щоб боком закладати добре)). Не зондував цю тему?
Так там болт-він з rwd. Питання грошей тільки. Можуть якісь нюанси з torque vectoring бути, вона ж електронна. Але на амеровських форумах говорили, що всі ок.
Ні, чесно не ставилося питання. Я людина проста, бачу прямо - ебашу прямо)) якщо упрусь в те, що не вистачатиме зачепа, зондуватиму.
850$ адекватна ціна, з огляду на те, що його можна завжди буде продати, на відміну від прошивки на штатний блок. Там для 2.0 є варіанти?
Так, звичайно.
У них є сайт інфа почитати?
У мене і так на зимовій гумі шліфує, а то взагалі капець)).
Скільки коштує?
850$ з їх блоком та доставкою під двері
А якщо ще докупити у них на двигун блок?
Ще можна і блок на авд)) типу розподіляти момент зі старту на перед більше, а в ходу скидати на жопу) на двигун 1450 $, 3 або 4 карти. Різні приколи там типу попкорну є.