Поки не вдарили морози

Кілька днів у нас були легкі морози. І в цей момент я виявиввідразу кілька проблем із системою охолодження двигуна. По-перше нів яку не хотіло включатися ГБО". Навіть після прогріву двигуна ідовгої їзди По-друге помітив течі патрубків і зменшення рівняантифризу Ну і по-третє (після усунення першої проблеми) з'явиласянеобхідність промити систему, оскільки мабуть ще й радіатор грубкизабитий, взагалі дубар в салоні, чи мало не як на вулиці.
Проблему з ГБО вирішив досить просто.Підключив блютус сканер домозку ГБО і подивився на телефоні параметри.Виявилося щотемпература редуктора зовсім не піднімається.Думав що датчиктемператури.Але він змінювався в тому році "та й все ж такипоказував поступовий, але дуже слабкий прогрів. Значить живий. Даліпромацав редуктор, що підводять і відводять шланги. Відводить шлангбув ледве теплий. Значить пробка в редукторі подумав я. Редуктор умене підключений до підігріву дроселя і я" обратки зрозширювального бачка і продути його. Зняв і очманів. Штуцер бачка, на який одягається шланг, тупо забитий шматочками іржі. А отвіртам, до речі, досить вузький. Я почистив його і про диво, обраткапішла бадьорим струменем і редуктор почав моментально прогріватися.За кілька хвилин обратка знову забилася. Знову почистив її, відкрутив кришку на бачку, поклав марлю на горловину бачка і шлангнаправив на марлю. Хвилин за п'ять там зібралася купа доситьвеликих шматків іржі, але далі все було чисто. Все зібрав назад ібільше проблем не було. Але систему вирішив у вихідні промити.
Далі дійшли руки до вивчення патрубків. Справді, з-під деякихдосить неслабо текло текло і після спроб підтягнути хомути язрозумів, що їм просто піпець і потрібно їх замінити. Благо у менебули кілька штук потрібних. І ось настала субота, та ще й плюсоватемпература повітря. Вирішено було їхати до батька у гаражпромивати систему та частково замінити антифриз. До речі, чомучастково? Тому що мій антифриз чистий і постійно доливався останнімчасом свіжим. Тому я просто вирішив докупити концентрат і налитийого в систему з урахуванням води, що залишилася в ній післяпромивання. А решту обсягу долити попередньо злитим передпромиванням і відфільтрованим антифризом. Дорогою до гаражазаскочив до автомагазину купити дистилювання та концентрату іззапасом. Там і побачив хімію MANNOL для промивання системиохолодження. Чому б не спробувати замість лимонної кислоти)))Загалом злив антифриз із системи в чисте відро, профільтрував черезкілька шарів марлі та відставив убік. У систему охолодження заливводу та хімію для промивання. За інструкцією вона повиннаперебувати в системі від 10 до 30 хвилин. Я звичайно дав максимум))) Прогрів машину на неодружених до робочої температури, давпопрацювати хвилин 15, а 15 хвилин, що залишилися, поїхав поганявпо району. Злив жижу, колір уже не бачив, бо потемніло на вулиці.Далі промив чистою водою два рази, поки не побачив урозширювальному бачку абсолютно чисту воду. Злив із системи 4 літриводи. Потім шляхом видування через штанг обігріву дроселя злив щелітр. Разом десь у надрах радіатора грубки та околицях залишивсялітр води. Додав до цього літра води літр концентрату, а рештаоб'єму заповнив злитим раніше антифризом.
Після цих процедур навіть пічка трохи краще гріти почала, але всеодно не так як потрібно, відчуваю що відвідний патрубок пічкитеплий, а не гарячий. Тож вирішив ще окремо промити радіатор пічки.Тим більше, що система вимита і не заб'є його знову за тиждень. Дляцього записався на сервіс, де за допомогою нормального обладнаннята хімії (не моторчик від газелі та відро з лимонною кислотою)промивають протягом двох годин безпосередньо радіатор пічкибезпосередньо підключаючись до нього. Про результати буде окремапосада, думаю багатьом буде цікаво.