Готування, ходівка і всяке.

Давненько я не писав у борт журнал, все часу не вистачає.
Тихою сапою ремонтую свій лінкор, з гальмами з минулого запису всевирішилося заміною робочого циліндра, він не фіксувався самепідведенням і повертався в крайню точку, тим самим змушуючи по 5разів вичавлювати педаль, щоб гальма почали брати.Так що дарма ягрішив на ГТЦ. Кормою, видався час — підрихтував на швидку руку, нефініш, але якийсь час і так покататися можна. .
Пропадав, як епізодично, сигнал клаксону, думав у токосъемномкільці справу, а виявилося — обірвався провід на еластичній муфтірульової осі, вилікував установкою мідного, лудженого рукава — настоліття)
Нарешті зробив олд-скульні габарити, встановивши їх замість марнихПТФок.
Нині зайнявся вирішенням питання ремонту передньої підвіски.
Купив по дешману ходовку з битою 105ки, нові кулі, сайленти татуєву хучу кріплення. Окрема замануха шукати кріплення на волгу, цепросто нереально, купити все в одному місці, довелося об'їхати всемісто, в пошуках необхідного кріплення з необхідною міцністю. Вивівгеометрію. Рівний.
Поки не знайшов пластикової решітки, катаюся з олдскульною)Габарити прямо в тему. Це все, що належить очистити і пофарбувати.Диски спиляні під корінь, але поки кататиму на таких.
Вивів геометрію на битому важелі. Наслідки удару якась нехрість вженастрала тут. Весь кріплення на нову ходовочку :) Відремонтованаділянка без цього посилення важіль рідкий.
Битий важіль відрихтував і посилив на зразок нового зразка. Якосьтак вийшло, що на балці стоять один важіль нового зразка, а другий— старого… капець звичайно.
Все підготував, важіль відновив, залишилося пофарбувати і починатиставити все це добро на авто. (продовження слідує)